特斯拉高性价比换轮胎怎么选

多数中高端新能源车型，由于更重的车重，更快的加速，更高的急速，更高的静谧性要求，所使用的新能源专用胎，如采用新的技术配方，新工艺，新材料，包括额外增加的静音棉等，都让新能源轮胎的价格高企不下。 很多新能源小白刚开始驾驶，那种马力信手拈来的快感，很多车型几乎在3w公里左右就面临着轮胎更换，本来想着换了电车，一个月邮费省了几百，没想到换胎的时候还有5000-8000的费用支出；这也几乎是新能源车保养中最贵的易损件了。 而本次的换胎重点关注，就成为了： 1.性价比 2.耐磨指数和急速指数接近model3原厂米其林ps4 3.大品牌 说到这里首先排除了米其林原厂价位在1200/胎的ps4，价格再往下来到1000价位段，还有米其林同厂的e聆悦，以及800价位段马牌的TC6 EV，和600价位段普利司通T005 EV和韩泰的ION ST AT 基于性价比优先原则，这里重点关注600价位段的两款轮胎，两款的载重指数都在98，速度几倍分别是W和V，虽然不及原厂的Y；毕竟也不是主打性能，加上平时舒适的驾驶模式也不倾向于激烈即使，所以在价格优势下速度级别是可以选择牺牲的选项 [看R]敲黑板，到这里很多人会从街边的轮胎零售店，或者更多人会选择从途虎，京东、天猫养车等渠道下单；关于渠道的选择，无论在任何线上、线下的零售渠道下单并安装，价格上都不是绝对的有优势 [看R]再次敲黑板！这时候可以搜索一下你所在的城市汽配市场，或者D音搜索也可以找到很多零售上一级的批发渠道，很多门店也提供一条也是批发价的换胎服务；而经过咨询后韩泰ION的价格在T虎上680/胎左右，而批发价仅在不到500/胎的价格，加上换胎和东平衡四条胎2000搞定 而在具体参数上它的耐磨指数是720，耐磨度是原厂一倍多（原厂320），这样几乎这四条轮胎可以成为换车前的最后的投入；在胎噪方面，从实际体验上，在过减速带和坑洼路面的时候，整个轮胎和底盘的反馈和原场在NVH上差别不大，略微会体感更柔韧的舒适性提升 提升续航方面，从高速实测来看，几乎120km时速平均能耗也在13-14度/百公里，和原厂差别不大 同时，在Model Y等车型上本来韩泰也是原厂供应的论坛品牌，也额外增加了一层信任 [向右R]你的特斯拉换了什么胎？有哪些使用心得？评论区聊一下