刚去查了一下。M9是2.65吨，N9是3.2吨。具体应该是相差500多公斤。也就是1000斤。 1000斤，每人120斤，就是8个人。相当于每天出门拉着8个人的重量。 无三吨不豪华，比亚迪豪华车，都是3吨以上，所以必须要减重了！
当年为了面子，咬牙上了豪车，现在你后悔了吗
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刚去查了一下。M9是2.65吨，N9是3.2吨。具体应该是相差500多公斤。也就
汽车小白白
2025-02-05 23:49:24
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Mike_狼
它减不了！因为磷酸铁锂电池就是重，除非换三元锂——他敢换吗
烜煜 回复 02-22 14:38
磷酸铁锂电池与三元锂电池的安全等级相差多少。储能根本不允许三元锂电池。
用户10xxx82 回复 02-24 18:10
为什么要换不安全的三元锂
用户11xxx86
穷鬼算油耗，富人看安全。
用户10xxx22 回复 02-24 18:34
没玩过国系电动车的人都是这种认知吗，真的很可怜！你去看看国系电车的刹车百公里距离，都比油车短！更重却距离更短[滑稽笑]
用户10xxx22 回复 02-24 18:31
没玩过国系电动车的人都是这种认知吗？真的很可怜！[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户15xxx35
电池是纯负载，而不是强度。如果车重就安全。那我直接在我油车后面拉五包100斤水泥，就比我开空车更安全咯
用户10xxx82 回复 02-24 18:09
后边不行，重量不均匀，铺平应该差不多
飞鸟
都是好车，但油耗实话说，n9可能还要低些
用户17xxx10 回复 02-24 01:36
N9没开过，M9最近去云南，725公里路程，海拔提高1300米，全程高速按最高限速而且开空调，百公里综合油耗4度电+5.8升，对一款大中型SUV来说非常令人满意。
久留不走。 回复 用户17xxx10 02-24 16:46
算下来百公里7升左右的油耗，接近3顿的车重，油耗很低了
用户91xxx66
这些电鸡，50%重量在电池上了，车架1吨半都不一定有
用户17xxx00 回复 02-11 20:48
增程版电池300公斤，占九分之一。纯电版600公斤，也不到四分之一。
有国才有家 回复 用户17xxx00 02-23 02:31
[哭笑不得]你还给他科普上了，明显就是黑子
zj304
电车越轻越高端
用户10xxx14
那么重的车，浪费能源啊！这类车必须要苛以重税，不能上绿牌，而是上黄牌啊！
用户10xxx22
3吨的车有多稳知道吗？坐过劳斯莱斯的举个手，没坐过的闭嘴吧[滑稽笑]
用户10xxx14 回复 02-22 14:59
做过劳斯莱斯的请举手，做过有什么了不起，不也就是一台车而已，真的是鸡毛当令箭，一只猴子一样的人。
用户10xxx22 回复 用户10xxx14 02-22 18:12
那你来聊啥呢，赶快补假期作业去了，小心开学注不了册！[哭笑不得]
利利
德系重是因为钢板厚更安全，比亚迪重是因为需要减重？
叫我青哥就行了 回复 02-17 09:43
太重了也不好，要一个合理范围
qian 回复 02-23 10:08
笑死了，人家是钢板重，现在已车身材料上轻量化，你是电池重，减不了，减了就续航、失速等一大堆问题。
利利
乘用车越豪华越重，这是规律。
看不惯装B犯 回复 02-14 13:21
你先看看磷酸铁锂比锂电池重多少
肛肠科鬣主任 回复 看不惯装B犯 02-22 03:25
重多少。。？装你妹呢装
用户10xxx89
重量一直是比亚迪的软肋
甜咸豆腐脑
因为豪车都是三吨多，所以比亚迪要减重不能过三吨？
看不惯装B犯
由此可以看出，磷酸铁锂电池比锂电池重多少
fuwenti
三电机和后轮转向电机等各种电机不是重量？
用户10xxx82
车重稳
云浓云淡
太重了
李贵冮
一个用铝合金，一个用钢
郑州井盖大王
电池太重了 要减只能砍续航
远远的欣赏
车体越重轮胎负荷就越大
zxslh 回复 02-11 21:25
车体越重车子重量越大
执念
用铝量太少了
D L M
所谓环保
欢乐谷
这个就只能等电池技术突破了，如果电池的能量密度增加到翻倍，电池重量就可以减一半，
国人当自强
这预售价让我试驾的兴趣都没有了！还是等m9新款吧
用户70xxx62
用料杂实，100度磷酸铁锂电池也就才500公斤
好好先森
N9和你配图的有什么关系？
寻找牛粪
除了洗吹舔，工业垃圾还会动力受限失速，自燃以及爆胎掉轮胎。