聊聊新一代大众萨特帕
新一代的帕萨特上市很久了，上次随便静态体验了一下并没有试驾，最近刚好试驾到了就给大家聊聊。
新款的分经典和星空两个版本，我个人觉得星空版好看很多，星空版的外观还是大家印象中帕萨特应该有的感觉，经典版我个人实属看不习惯，再配上一些奇奇怪怪的颜色根本想不到这是帕萨特。
内饰设计上比起老款也是有很多进步的和小退步的，进步的地方是“真皮”肉眼可见的多了然后很多看不见的地方都有植绒，屏幕变大了顶配也多了副驾屏，副驾屏这个东西很多车迷可能无感但我问过很多不关注车的朋友都觉得副驾屏和相对大一点的屏幕都看起来非常有科技感，厂家参考消费者的喜好是对的，真按照车迷喜好造车不得倒闭几百次呀。退步是取消了实体空调按键，我个人用着不是很习惯。
前排表现很棒，方向盘造型很好看可以调节范围巨大，39点的握感也非常好。座椅很宽大，坐垫长度厚度靠背设计都很合理，座椅材质软硬也避免适中，坐起来有一点点下陷感也有点包裹感。顶配的座椅因为多了后排靠背可调，坐起来的体验可以说是非常好了，头腿部空间巨大，坐垫对大腿的支撑也非常好，靠背调到最躺的位置可以很自然的“躺”在上面，印象中我从来没有坐过一台大众的后排是那么舒适的，这个座椅比我坐过的很多款a8也要舒适很多。值得提醒一下，目前只有顶配的帕萨特带靠背可调的，新款没有靠背可调我没坐过不知道舒适性怎么样，有坐过的可以分享一下，老款的后排座椅是非常不舒服的，坐垫支撑不够靠背角度也很陡头部空间还不够大，如果在意后排想买这车又不想买顶配一定要感受下后排什么表现再决定。
动力总成好评，经过那么多年的调校大众把这套2.0t➕7速双离合的动力总成调到了几乎完美的水平，除了起步轻微给油有一点点抖我挑不出什么值得说的毛病，起步轻快升降档逻辑合理，再加速的降档执行特别快，普通模式会思考一会先降一个档再立马降到工况允许的最低档，运动模式地板油几乎马上降到最高转速区间，降档速度在这个级别的汽油家用车里绝对是前三的水平，当然和真正的性能车还是差一点点，另外这台车都顶配了没有配换挡拨片有点不地道，这么快的降档速度配个拨片能提升很多乐趣。
转向手感给中评，基本上的低速轻到高速重没啥问题，高速稳定感也很好，但有中低速打方向的感觉有点涩，打起来没有那种很丝滑的感觉。车身跟随性挺好的，能感觉出来是一台操控极限还不错的车，快速变道车身响应比正常家用车快一点点。萨特帕的操控感受还是挺好的，对于这个级别的车来说避震支撑很好，普通程度的垃圾驾驶侧倾不大很有信心，不过转向没什么路感导致这台车也没什么驾驶乐趣，正常好好开还行但它不会让你有垃圾驾驶的想法。
滤震表现以现在的水平来说只能说一般般，对颠簸的过滤前段还是挺好的，很干脆利落有点高级感，但是到了后段会觉得悬架有点硬，没有那种厚重感，在我试过的合资b级车里只能算是第二梯队，滤震确实没什么优势。
刹车脚感挑不出什么毛病，轻踩轻停重踩重停，前段不会过于灵敏后段制动力也很不错，刹车点头不明显。隔音表现一般般，高速胎噪风噪抑制不是那么好，尤其后排风噪很大。
总的来说，帕萨特这款车总体产品力还是挺不错的，有着第一梯队的动力总成开着坐着都不错，虽然产品力并不见得有多么优秀，但你也挑不出什么大毛病，尤其这个品牌对于某些地区还有很高附加值，如果你觉得自己还是想要一台传统的汽油b级轿车，那么买萨特帕肯定是不会错的选择。另外聊聊配置方面，像我试这台顶配虽然带后排靠背角度可调很舒适，但是落地价已经到24万左右了，其他配置并没有这个设置，那座椅舒适性可能就没有那么优秀了，指导价1769的龙腾版带前排座椅通风加热落地价也要18万多，在当今的汽车市场并不见得多么有性价比，所以这台车更适合一些对这个品牌比较情有独钟的消费群体。
