新款普拉多 正式上市，新车共推出5款车型，售价区间44.98-55.98万元，入门版价格下降了1万元，全能TX版降价3万元，悍野VX版将增加5座版本供消费者选择。另外增加了一款旗舰VX版。外观最大变化是中网改成了直瀑式中网，与上代似乎有了一丝情怀纽带。该车另一大亮点是装备了双托森系统，即中差与后差为托森差速器。当年奥迪在WRC赛场上叱咤风云就是因为有双托森。托森好处是可靠，锁与解锁快到不需要反应时间，纯自动司机（实际上人为也干涉不了）不用动任何脑子给油即可。但我觉得它不能太硬核越野，因为它不能一直锁着。硬核越野还是悍野更合适。
我有个小考虑，奥迪跑WRC那会是80年代。那时的车没有ESP系统。也就是说不靠控制刹车干预打滑。越野车不开桥差速锁时，限滑才起作用。如果普拉多后桥装的托森差速器是纯机械的会与ESP有相互干涉的情况吗？丰田是如何平衡这两种限滑机制的呢？期待试驾。
