态度差、拒载、挑客，香港出租车司机面对多年指责却丝毫不改，然而最近竟然还计划大罢工！
放眼全中国，香港的出租车司机在压力方面可谓名列前茅，因为在香港想要从事出租车行业，所需投入的资金堪称天价。
在2016年，想要在香港从事出租车行业，需要花费700多万港币购买出租车牌照，这笔巨额投资注定了不是所有人都能轻松踏入这个行业。
而且，如此巨大的投入要想赚回成本也并非短期之内能实现的，这就导致一些香港的出租车司机在载客时显得颇为挑剔，更倾向于搭载长途且不堵车的乘客。
这种做法势必会带来负面影响，比如短程乘客在招停出租车时往往会被拒载，即便司机没有直接拒载，乘客上车后也很难得到司机的热情服务。
这一切都是高价牌照制度所引发的连锁反应。那么，为何香港购买出租车牌照会如此昂贵呢？
其实，在1994年之前，香港的出租车牌照价格并不高昂，也因此吸引了大量香港人加入出租车司机的行列。
然而，香港地域有限，人口数量也相对固定，出租车市场很快就达到了饱和状态。
在最饱和的时期，即便是晚高峰时段，也有一些出租车需要长时间寻找乘客，这严重影响了出租车司机的整体收入水平。
因此，在1994年，香港政府果断停止了出租车牌照的发放。
这样一来，想要从事出租车行业的人就只能通过租赁公司或一些投资企业来租赁（或购买）牌照了。
由于需求远大于供应，出租车牌照在香港市场上的价格一路飙升，最终达到了前面所说的700多万港币的天价！
好在2016年以后，随着香港经济的下滑，出租车牌照的价格也迅速下降，到现在大约只需300多万港币。
然而，即便如此，这依然给不少出租车司机带来了巨大的经济压力。
因此，香港的出租车司机在挑客、拒载方面一直未能有显著改善，这也引发了香港市民的广泛不满。
出租车司机们对此并不在意，他们只想着尽快还清债务，顾客的满意度并不是他们所优先考虑的。
然而，这一切随着白牌车的出现而发生了翻天覆地的变化。香港的出租车司机开始感到焦急和恐慌。
白牌车运营无需购买牌照，且不会挑客拒载，服务态度也远胜于出租车司机。因此，香港市民在出行时开始更多地选择白牌车。
这直接导致了香港出租车行业受到严重冲击，收入大幅下降，出租车司机们怨声载道。
一些出租车司机为了打击白牌车，向政府部门投诉，指责白牌车属于无证运营，要求政府取缔白牌车的运营资格。
的确，香港的出租车司机在运营前都需要购买牌照，而白牌车却无需此举。这在香港市场上显得并不合理，也难怪出租车司机会发起反击。
然而，香港政府却并未打算取缔白牌车。主要是因为市民对白牌车的反应良好，而且白牌车的运营也能为香港政府带来一定的税收收入，并为香港市民提供额外的就业机会。
因此，香港政府采取了拖延策略，以政府商讨立法为借口，一直将此事搁置。但拖延的时间过长，出租车司机们开始不满了。
他们先是针对白牌车进行了大量举报，以此向香港政府施压。但效果不明显后，又放出风声，打算在香港实施一次出租车行业的大罢工。
这件事引起了香港政府的高度重视。于是，政府与出租车行业的代表进行了一次会面，双方就相关问题进行了面对面的沟通和解决。
尽管我们不知道双方最终讨论出了什么结果，但在会面结束后，出租车行业的代表就改变了口径，声称出租车司机从未打算罢工。
在这件事后，有人指出，其实香港的出租车司机本身也没有想过罢工。放出罢工消息的并非出租车司机，而是那些投资出租车行业的企业和个人。
比如那些出售出租车牌照的租赁公司，一旦白牌车在香港合法化，那么谁还会愿意花高价去购买他们的牌照呢？因此，这些企业自然感到焦虑。
当然，白牌车的出现必然会对出租车行业造成冲击。要想平衡其中的利益，仅靠政府的努力是不够的，出租车司机自身也需要做出改变。
比如改善服务态度，避免出现拒载和挑客的情况。
因为乘客选择白牌车的主要原因就是看中了它们的服务态度。屏幕前的你们对此有何看法呢？欢迎留言讨论。
