开着是真舒服！但国产车恨不得车门都做成电动，GL8顶配座椅调节竟还是手动？
GL8可以说是国内MPV的代表，而随着新能源MPV的发展，GL8在去年推出了PHEV版，但是自主品牌的新能源MPV也很多，GL8还能成为标杆吗。
这一点可以告诉大家，在动态性能上，GL8依然可以称得上是标杆。
底盘足够舒服，基本上把所有不适的细碎颠簸都给过滤掉了，行驶起来底盘非常干净，底盘上的衬套起到了非常大的作用，而且前后轴的阻尼平衡，没有为了后轴跟随行和稳定性，把刚度阻尼做的过大或过小，经过减速带传到金车真的震动也是非常圆润。当然能把被动悬架做到如此状态，也确实能反映出通用作为老牌车企的技术沉淀。
不仅是底盘，在混动系统上通用也是有一定的造诣，虽然在国内的知名度不如比亚迪，但就实际的驾驶体验来看还是可圈可点。
动力没有爆发感，但是能感觉到储备比较深厚，中后段的加速衰减也不太明显，这样的特点符合定位高端、舒适的车型，只不过普利司通的轮胎抓地力配合上前驱动力，相比梦想家这样的双电机四驱的车型，急加速的稳定性还有提升的空间。
虽然动态体验上GL8不错，但是在智能体验上，GL8还是非常“燃油车”，比如依然保留着启动键；车机虽然支持联网，但是功能并不多；冰箱彩电大沙发虽然没落下，没有配备高阶辅助驾驶；后排座椅支持通风加热按摩，但是前后调节还是手动。
总之GL8的品牌价值还有机械层面基本上都挑不出毛病，但是真要抡起智能化层面，还是咱们的国产新能源MPV更有优势。
