法拉利申请类椭圆形活塞V12发动机专利
近日，法拉利向欧洲专利局提交了一项创新型内燃机专利，其核心亮点在于采用"类椭圆形活塞"（Stadium-Shape Pistons）及共享连杆结构。
这一设计旨在缩短发动机纵向尺寸，同时为混合动力系统集成提供空间，或将应用于下一代V12旗舰车型。
专利文件显示，这类活塞并非严格椭圆形，而是短边呈圆弧的矩形（类似NASCAR椭圆形跑道）。活塞长边从发动机外缘延伸至V型结构内侧，通过优化气缸布局减少发动机整体长度。
业内人士分析，该设计尤其适用于需要搭载混动系统的V12发动机——在保留大排量性能的同时，避免动力总成过长对车身布局的掣肘。
此外，类椭圆形活塞设计可能为气门尺寸或数量提供更多调整空间，进一步提升燃烧效率。专利图纸中虽未明确气缸数量，但其中一张示意图展示了V12结构。
有趣的是，这一尝试并非行业首例。早在1970年代末，本田曾为NR500赛车研发椭圆形活塞V4发动机，试图通过双连杆设计让四冲程发动机匹敌二冲程对手。但因技术难度过高，项目最终未能商业化。法拉利的新方案是否解决了历史痛点，仍需进一步验证。
