蔚来和乐道最大的决策失误在于电池不通用 上周新势力销量榜，蔚来跌出前10，销量仅有1900辆，目标2w每个月的乐道更是日子不好过，仅卖出1100辆，长此以往下去，蔚来的扩张与用户的信任危机会进一步扩大。 蔚来的换电政策并没有问题，宁德时代的总裁曾毓群曾说过，换电，家冲，充电桩以后会三分天下。买蔚来的用户看上的也是蔚来的换电方便，蔚来一直能融资也是因为资本看好换电的前景。 乐道刚上市的时候非常火爆，72小时大定破3万辆，但乐道85kw的电池基本上没货，导致交付困难，最终大量的订单退订或转成了蔚来。至于已经购买乐道的用户发现换电站内根本没有乐道的电池，因为电池的不通用，使得3代换电站必须改造之后才可提供给乐道换电，2月份，全国才1300多个换电站可以给乐道换电，换电站内乐道的电池总数也就2100多快，一个换电站分配顶多两块，如果60kw和85kw各一块，也就是只有一块可以换电的电池，使得换电名存实亡，进一步拉低了乐道的口碑，销量自然下滑。 蔚来后续还会发布第三个子品牌-萤火虫，但一个换电站的电池总数是固定的，每个电池两个规格，大家互不通用，加上之前400V平台的蔚来电池，最终的结果就是换电站可用的电池越来越少，换电变的越来越难，而没有换电的蔚来也就没有了优势。 希望蔚来尽快调整战略，研发出通用电池，这样蔚来品牌才能走的更远。
