27家新能源车企轰然倒下！威马、游侠、雷丁…谁把“造车梦”变成了“破产噩梦”？ 新能源汽车行业如火如荼，但背后却是残酷的淘汰赛。据不完全统计，已有至少27家新能源车企宣告破产或深陷绝境，其中既有曾手握百亿融资的明星企业，也有试图“弯道超车”的低速车巨头。它们的陨落，揭示了行业哪些致命陷阱？ “烧钱冠军”威马：从350亿融资到11万车主无家可归 威马汽车曾是造车新势力“四小龙”之一，手握350亿元融资，2018年销量仅次于蔚来。然而，2023年其突然破产，留下11万车主售后无门。究其原因，既有资金链断裂（账面现金从67亿骤降至28亿），更因管理层贪腐：多名高管涉嫌合同诈骗、职务侵占等被调查，导致内部信任崩塌。 PPT造车鼻祖：游侠汽车“游”不出PPT 游侠汽车2014年以“中国特斯拉”之名高调登场，却因资金链断裂和生产资质问题，未能实现量产。其湖州超级工厂烂尾，最终被政府收购。游侠的失败，成为PPT造车时代最典型的泡沫案例。 低速车之王雷丁：政策一刀切下的转型悲剧 雷丁汽车曾以年销28.5万辆低速电动车称霸农村市场，但2018年政策限制低速车后，斥资14.5亿转型新能源却遭遇滑铁卢。旗下车型雷丁芒果不敌五菱宏光MINIEV，2023年因资金链断裂破产。尽管2025年试图通过新车复活，但债务缠身、品牌信任崩塌，前路依旧渺茫。 自燃之王陆地方舟：安全丑闻击垮“准生证”光环 作为国内第14家获得新能源生产资质的车企，陆地方舟却因频繁自燃事故被充电站拉黑。2018年补贴退坡后销量暴跌，2021年黯然退场。安全与政策双重夹击，让这家老牌车企成为“资质泡沫”的牺牲品。 “僵尸车企”众生相：从汉腾到拜腾的资本游戏 汉腾汽车：缺乏核心技术，靠低价SUV短暂风光，2021年卖身长城，生产线沦为代工工具。 拜腾汽车：烧光84亿融资，却因内部斗争连量产车都未推出，被央视点名“烧钱8年造不出车”。 奇点汽车：融资170亿、规划三地工厂，最终因“PPT造车”和过度扩张停摆，连首款车都未上市。 行业启示录：谁在“裸泳”？ 1. 资金黑洞：威马、拜腾等案例证明，百亿融资也可能被低效管理和贪腐吞噬。 2. 技术短板：汉腾、云度等缺乏核心技术，低价策略在比亚迪、特斯拉的冲击下不堪一击。 3. 政策风险：雷丁、陆地方舟因政策调整和补贴退坡迅速崩盘，凸显过度依赖政策的脆弱性。 新能源汽车的狂欢背后，是27家企业的血泪教训。当资本退潮、竞争白热化，唯有技术、管理与战略并重的企业，才能避免成为下一块“行业墓碑”。而那些尚未量产便估值千亿的“新势力”，或许正重蹈覆辙……
