有网友认为，安徽这起事故之后，很多车企，将取消智能辅助驾驶模块，因为，出事故的时

有网友认为，安徽这起事故之后，很多车企，将取消智能辅助驾驶模块，因为，出事故的时候，很容易扯不清楚。即使说明书写得再清除，驾驶者需要始终控制车辆，事故责任由驾驶人承担。 但是，仍然会有大量的新手司机，网友，会把智能辅助驾驶看成是自动驾驶，出了事故，会特别顽固地认为是车企的责任，是智能辅助驾驶的技术不过关。所以，他们认为，以后，一定会有很多车企，会特别慎重地采用智能辅助驾驶模块。 我个人的看法，安徽这起事故后，车企不太可能完全取消智能辅助驾驶模块，但确实会更加慎重地对待。原因如下： 不会取消的原因 第一，技术发展趋势：智能辅助驾驶是汽车技术发展的重要方向，能提升驾驶安全性和便利性，如自动紧急制动、自适应巡航等功能可降低事故风险。长期来看，技术会不断进步和完善，车企不会因短期问题放弃长远发展机遇。 第二，市场需求：许多消费者看重智能辅助驾驶功能，它能带来更好驾驶体验，在交通拥堵或长途驾驶时减轻疲劳。车企为满足市场需求、提升产品竞争力，会继续研发和应用该技术。 更加慎重的表现 第一，加强技术研发：车企会投入更多资源，改进智能辅助驾驶系统，提高可靠性和安全性，如优化传感器精度、完善算法，增强系统在复杂场景下的识别和应对能力。 第二，强化用户教育：交付车辆时，车企会更注重对用户进行智能辅助驾驶功能的培训和教育，让用户清楚了解功能边界和使用条件，明确驾驶员责任，减少误解和误用。 第三，完善安全机制：进一步建立健全安全冗余设计，如增加备用电源、优化应急解锁装置等，以确保在系统出现故障或发生事故时，能最大程度保障驾乘人员安全。 第四，优化宣传策略：避免夸大宣传智能辅助驾驶功能，采用更准确、清晰的表述，让消费者对功能有客观认识，降低消费者不切实际的期望。 总的来说，安徽这起事故反应出的问题，并不会阻挡智能辅助驾驶相关领域的研究和实践，相反，会推动车企的研究更加深入，加速技术发展的进程。