萤火虫这个小车，快要上市了
现在至少可以筛出2个差异优势点：
1、驾控。小车做出好的驾控，按理说，有些天然优势，比如车身小巧、轻量化、四轮四角（电车特点）。
但是，也得看车企主观意愿，要不要做好驾控，你的基础硬件选择，调校功力，哪怕是轮胎的选择，都是需要好好投入和甄别的。
所谓贵有贵的道理，萤火虫有成本空间，也有做好驾控的主观动力。
2、安全。很多小车不想提这个点，因为你要向成本妥协，安全配置最容易省成本。如果只是过基本标准，那其实不难。
而且，安全相关的成本更容易算，比如，气囊和侧气帘，它就是很贵，价格很透明。选择用多少，会增加多少成本，大家都明白。
萤火虫，铁了心要把安全搞上去，不惜代价。
最近刚做了几项安全测试：
-正面碰撞：车身结构的高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，白车身抗扭刚度达到35700牛·米/度，同级最强
-偏置碰撞：A柱无变形无弯折，A柱到C柱进行全覆盖，在二排的覆盖面积比同级多了40%
-侧柱碰撞：侧面车门采用两根超大超强防撞梁，采用1500Mpa潜艇级热成型钢，横梁截面采用"深M型”设计，在最恶劣的侧面碰撞工况中，额外增加了近一拳的生存空间
-顶压&整车翻滚测试：顶承载力接近8吨，载荷质量比5.42，甚至超过许多大型车；侧气帘保压性能22s,保护时间是法规要求的3.75倍
-车底电池安全：电池开发与蔚来标准一脉相承，采用超“刚”电池防护设计，稳定的电芯配方，超纲的测试验证和全面的云端守护，确保整车电池安全
-90公里后碰：后纵梁主体结构材料采用2000MPa级别超高强度热成型钢，满足90km/h超高速后碰工况的安全防护标准，碰撞能量是国标的4倍
这是全方位的碰撞测试，感兴趣的话，可以再看看官方回放。
一分钱一分货，要把小车做到“顶格”，敢加成本，也愿意投入成本，它就能做成。
所以，萤火虫的个性很鲜明，这也应该是豪华品牌的造车态度，而绝不是用品牌溢价割韭菜。
汽场全开大v聊车firefly萤火虫
