选几个比亚迪580Kw内容评论区的问题聊聊。
1. 那么，用户获得了什么呢？有什么好处呢？加速慢了，能耗高了，还有呢？
2. 功率分流为什么会用到高功率的电机
3 .所以马力是用来升压充电的？平时不用来驱动？
其实这里面不是一个“标不标”的问题，而是工程取舍。
先说结论，用户确实没拿到性能车级的加速，但换来的是另一个层面的体验提升：更快更稳的充电能力、更全场景的兼容性，以及系统效率的整体优化。
兆瓦闪充背后的技术逻辑是电驱升压。也就是说，车辆在充电时，会复用电驱控制器里的元件（比如IGBT、电感等）作为升压电路工作。这就需要一个“功率池子”足够大的电机来当核心元件。而功率的提升，必须依赖高转速+高功率密度电机。
所以，这台580kW的电机，不光是为了驱动车轮，更像是一个“升压引擎”。功率大，是为了撑起整套兆瓦级充电系统的升压能力。你可以理解为，它不仅跑得动，还得“充得快”。
但这种电机也不是为性能而生。它转速高（3万转级别），转子直径小、扭矩低，导致起步和瞬时爆发力一般。比起小米V8s那种更适配高扭矩场景的电机，比亚迪这套方案在0-100km/h加速表现上是吃亏的。
有意思的是，发布会上提了电机转速/功率的效率图，但却没人细看最大扭矩对应的转速区间——约在1.3万转附近。相比之下，小米V8s的峰值功率要到6000转，这就说明两者的调性完全不同。
所以别看这台电机“马力”吓人，它的职责并不全是让你加速破百。是升压充电这套系统需要它强大——就像你不指望一台水泵用来冲刺，但它必须足够大，才能保水压够用。这背后是比亚迪面向全球市场的一种策略选择，也是对现阶段能源补能现状的应对方式。不是虚标，只是工程思路不同。
我不是比亚迪的人，以上为个人理解，欢迎指正。比亚迪唐l
时光
扭矩从开始就是最大。坐标图都看不懂的人都能来评论了。