王传福预言成真！他曾说：什么无人驾驶，就是扯淡，骗人的忽悠人。无人驾驶就是个高级辅助，现在做不到无人驾驶，就是资本炒作的产物！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 这起爆燃事故发生在小米SU7的一次试驾过程中。 事件发生时，驾驶员并未完全控制车辆，车辆的智驶系统被错误地认为可以代替人工驾驶，导致驾驶员在行驶过程中发生了过度依赖，并且选择在车内休息、甚至睡觉。 智驶系统处于自动驾驶模式，但由于道路情况复杂和系统的不足，车辆无法有效应对突发状况，最终发生了严重的机械故障，导致车辆起火并爆燃。 尽管事后救援及时，但事故最终仍然造成了3人死亡，其他几名人员也受到不同程度的伤害。 这起事件让公众对智能驾驶系统的安全性产生了质疑。智驶技术的误用，甚至成为了导致事故的直接原因。 实际上，智驶并不是无人驾驶，它仅仅是一个高级辅助系统，旨在帮助驾驶员提高驾驶的便利性和安全性。 王传福早在2023年就指出，智能驾驶系统不能被误解为“无人驾驶”，并强调过度依赖这一系统会带来巨大的安全隐患。 王传福的言论曾遭到许多年轻群体和科技圈的反驳，对于这一代人来说，自动驾驶技术似乎是科技发展的必然趋势，许多人相信，智能驾驶的普及会带来更安全、更便捷的未来。 王传福却明确表示，当前的技术仍无法支撑真正的无人驾驶，市场上出现的所谓“无人驾驶”大多是资本炒作的产物，实际应用中的问题被掩盖得无影无踪。 虽然许多人认为智驶技术是一项方便快捷的创新，但其实这种技术的潜力与局限性都被许多人忽视了。 智能驾驶并不能代替人类驾驶员的判断与反应能力，尤其是在复杂的交通环境中，当前的技术依然无法做到完全应对所有突发情况。 甚至一些驾驶员将智驶技术误用为“代驾”，认为自己可以放心地将控制权交给系统，放松警觉，甚至在车内休息。 正如王传福所言，过度依赖这项技术，就等于在自己与安全之间拉开了不小的距离。 尽管年轻人和科技爱好者普遍推崇智驶技术，但这种技术的实际应用并非完全没有问题，尤其是在中国这样一个复杂且快速发展的交通环境中，智驶系统的局限性变得尤为显著。 根据多项测试数据，现有的智能驾驶技术只能在特定条件下可靠工作，一旦遇到复杂的交通情况或不规则道路时，系统的反应就显得力不从心。 随着小米SU7爆燃事故的发生，关于智能驾驶的讨论再次升温。社会对这一技术的理解也呈现出明显的分歧。 一方面，年轻一代科技爱好者乐观地认为，智驶技术是未来汽车行业的必然趋势，他们相信科技的发展最终会让驾驶变得更加安全、便捷；而另一方面，一些保守派人士，如王传福，则认为技术的过度吹嘘和资本的炒作给消费者带来了巨大的误导。 王传福明确指出，无论智能驾驶多么先进，都无法脱离人类驾驶员的监督与控制。技术在发展，但安全和责任的问题必须由人类驾驶员承担。 目前来看，智能驾驶技术仍然处于不断发展的阶段，过度依赖可能会带来更大的隐患。 尤其是在像小米SU7爆燃这样的悲剧发生后，越来越多的人开始认识到，智能驾驶技术并不是一个“自动化”的解决方案，而只是一个有效的驾驶辅助工具。 未来，技术的研发需要在安全性和实用性之间找到平衡，避免被市场的过度营销所误导。 信息来源：钛媒体2023.4.9
