越南非法扩建日积礁和中礁，中国为何没阻止？背后隐藏中国大智慧 一张卫星图像，揭开了越南在南海的野心图谱。今年初，美国＂动力＂网站公布的卫星照片显示，越南在南沙群岛的日积礁上，一条崭新的机场跑道正在成形。这并非偶然发现，而是越南多年来在南海悄然推进的战略布局中的一环。 那是在上世纪七八十年代，当时越南在南海岛礁上的建设还相当原始。工人们只能靠人拉肩扛的方式进行填海造陆，效率极低，一场台风或大浪就可能前功尽弃。但近两年来，情况发生了根本性变化。越南从荷兰、克罗地亚等欧洲国家引进了多艘先进挖泥船，造岛效率呈指数级提升。根据不完全统计，越南在南海造岛面积已达9.55平方公里，几乎是中国在南海造岛面积的一半。 更为惊人的是，越南已在柏礁、毕生礁、日积礁、无乜礁以及奈罗礁五座岛礁上修建了长达2000米至3000米的飞机跑道。这五座岛礁的位置分布极具战略意义，形成了一个环绕南沙群岛核心区域的战略网络。 以柏礁为例，它位于南沙群岛中部核心区域，西南距离马六甲海峡约1000公里，扼控着东南亚和西太平洋的重要航道。1987年被越南侵占后，越南在岛上建设了3座以上的碉堡，并驻军约40人。近年来，越南通过大规模填海，已将柏礁面积扩大了10倍，并在西端打通了一条长299米的航道，可供军舰等大型船只进入潟湖停泊。截至今年1月，岛上一条长达3000米的机场跑道已基本成形。 而毕生礁则位于柏礁北侧约80公里处，与中国的永暑岛和美济岛形成了一个微妙的三角关系，距永暑岛约105公里，距美济岛约220公里。越南在此建设了长约2500米的机场跑道，还建有两个人工岛和两个人工港口等永久性设施。 日积礁的位置更加特殊，它位于南沙群岛西南侧，距越南胡志明市约600公里，距金兰湾约450公里，成为越南深入南沙海域的关键跳板。无乜礁和奈罗礁的战略位置也各具特色，共同构成了越南在南海的战略支点体系。 据菲律宾媒体披露，在7月底越南政府泄露的一份招标文件中，越南计划在毕生礁等岛礁上继续扩大填海造陆，将毕生礁面积扩大到76万平方米，并计划建设民宅、农业园区和供水系统等基础设施。这一计划显示，越南不仅要建设军事设施，还试图通过民事化建设，将非法占领合法化、永久化。 当越南在南沙群岛加紧非法造岛时，不少人疑惑：为何中国似乎不急于采取行动？这背后其实隐藏着中国的战略智慧和长远考量。 看似平静的表面下，中国一直在密切监测越南的一举一动。早在美国＂动力＂网站报道越南岛礁建设的同时，中国自然资源部的研究人员已经掌握了详细数据，包括柏礁面积扩大了10倍、毕生礁上建设了长约2500米的机场跑道等情况。这些监测数据为中国制定应对策略提供了坚实基础。 与此同时，中国并非无所作为。在距离越南仅250公里的西沙群岛中建岛上，中国正在进行自己的建设工程。这个东西长1850米、南北宽800米的岛屿，正悄然发生变化。据美国卫星图像显示，短短一个月内，中建岛上出现了一段长达600米、宽14米的机场跑道雏形和疑似水泥厂的工厂设施。这条跑道虽然不及越南建设的那些长，但足以起降涡桨轻型运输机和中型无人机，大大提升了岛屿的后勤保障和航空能力。 中国的战略考量更加深远。面对当前复杂的南海局势，尤其是菲律宾在美国影响下不断挑起事端的背景下，中国选择了更为审慎的策略。正如外交部发言人汪文斌所表示的，中方正与东盟国家全面有效落实南海各方行为宣言，积极推进南海行为准则的磋商，各方一致同意按照＂双轨思路＂处理南海问题。 这种＂双轨思路＂包含着中国的智慧：一方面由直接当事国通过对话协商妥善处理海上争议；另一方面由中国和东盟国家共同维护南海和平稳定。这一框架既为解决具体争议提供了路径，又确保了地区的整体稳定。 另一个重要点是中国对西沙群岛和南沙群岛采取了区分对待的策略。中国从未承认西沙群岛存在主权争议，而对于南沙群岛，中方则承认存在争议。这一区分在法理上为中国应对不同海域的挑战提供了灵活空间。 更值得注意的是，从长远来看，越南现在的造岛行为可能反而为中国未来收回岛礁提供了便利。随着中国综合实力的不断增强，海上力量今非昔比，收回南海岛礁只是时间问题。届时，越南投入大量资源建设的机场跑道、港口和基础设施，反而可能为中国节省时间和精力。
