浙大博士无耻洗粉，发表“功率决定加速”暴论
为什么说他在无耻洗粉，发表暴论呢，分析给大家看[doge]
他说提速看功率，理论上没错，刻意忽略减速比导致轮上扭矩不如对手的问题。
后面找补，轮上扭矩可以通过增加减速比获得，但家用车减速比不可能无限制增加。现在的10.9就是行业非常常用的典型减速比。
如果把汉L的减速比做到18，的确极速就能压到220，非常非常高的极速了，到哪都够用。轮上扭矩大幅度提高，零百提速肯定强到没边。
但问题来了，120kph巡航，电机转速高达16300转，可能已经超过了电机额定转速了，不能长时间维持的。
16300转，对于轴承、齿轮都是巨大的负荷，时间长了也吃不消。NVH也有巨大的挑战，没有哪个用户愿意天天听减速箱的啸叫吧
之前13减速比的某厂已经有人投诉电驱噪音了，18减速比上车，NVH工程师头发都要被挠光了好不好
传下去，浙大博士片面认为汉L能够做高减速比，提高零百性能。实际上他的建议并不现实，暴论石锤[doge]
Aiyantsl
那你知道柯尼赛格1500的零百加速是多少吗？