华为虽然没有明说，但已经彻底失控！不仅是ASML和台积电，连美国、德国、日本都无法淡定了。当华为公布2024年8621亿营收的时候，虽然余承东只字不提，但西方国家十分清楚，过去的各种制裁都已经彻底结束，可能有人不信，但只要看一下2019年营收就知道，8588亿，利润是627亿，现在营收首次超越制裁时的营收，净利润也高达626亿，也就是说经过六七年的奋斗，华为并没有像美国说的那样很快倒下，反而更加强大。
说句难听的，现在欧美国家更担心的是曾经的制裁变成了反噬，2019年可是华为手机销量最猛的一年，在国外市场和苹果三星掰手腕，在国内市场更是无敌了，不要说苹果了，连小米OV加起来都差点卖不过华为，当时突破2.4亿台销量，超越苹果，下一个目标就是三星，然而一纸禁令，让华为手机销量暴跌，安卓系统没了，导致海外市场没了，台积电禁止代工，在国内市场的份额也崩盘了，迫不得已使用高通4G芯片维持一年几千万台的销量。不开玩笑的说，当时没有禁令，华为2020年销量绝对超越三星。
制裁后，华为营收暴跌速度极快，可以说醒来了至暗时刻，但华为依旧保持每年一千多亿研发费，这简直让西方国家冒冷汗，果然不出所料，仅仅三年，华为芯片就回来了。现在可以说美国当初的制裁，正在反噬美国，华为2024年营收和利润已经证明一切，当然也可以细说，比如华为手机剔除了高通芯片，还剔除了谷歌系统。又比如说现在华为手机在国内市场的销量又重返第一了。当然不仅是手机领域，其它芯片领域也在反噬美国，比如各种5G核心元件，已经把美国供应商完全踢出去了，还有GPU，昇腾芯片让英伟达头都大了，难怪现在要解除H20芯片禁令，就是为了打压华为最新的昇腾910B。
而ASML也懵了，在EUV禁令下，高端麒麟芯片还是被生产出来，台积电也是有苦说不出，好不容易有这么一个大客户，现在彻底无缘了，说句难听的就是脱钩。然而这种反噬还不止如此，现在何止是美国，德国和日本也都不淡定了，因为华为在汽车行业的影响力暴增，大家看看现在的车圈，无论是是比亚迪等传统品牌，还是理想，小鹏，蔚来，小米，零跑等造车新势力，哪个不是在用高通和英伟达芯片，然而和华为合作的车企，全部使用海思芯片和鸿蒙车机系统。现在让高通和英伟达最慌的是，一大堆造车新势力还在巨亏，而用华为芯片的赛力斯已经盈利，2024年净利润接近60亿，难怪越来越多车企选择无华为合作，老美怎么可能不急眼，以后汽车芯片销量不得暴跌！
看到问界汽车销量，日本和德国怎么可能淡定，要知道国产电车崛起之前，日系车和德系车在中国市场基本无敌，现在情况直转急下，特别是奔驰宝马奥迪，大家想想看，宝马2024年在我国总销量是71.52万辆，然而问界汽车才几年，去年就干了40多万辆，如果是低端车，bba还不回担心，问题是问界买的全是高端车，问界M7对标宝马X3，问界M9对标宝马X5，现在问界M8小定已经突破13万台，对标奔驰GLC。说句不好听的，华为各方面都在对燃油车进行降维打击，以前说国产车底盘不行，华为就研发数字底盘，现在鸿蒙车机系统更是合资车没法比的，更不用说什么高阶只能驾驶了。现在华为已经全面开花，每年一千多亿研发费，十年一万多亿，这就是华为的厉害之处。
