万万没想到，这次风向变了！ 美国、德国、英国、韩国、法国等国的车企还在琢磨续航里程时，中国街头已经刮起一阵"小方盒"风暴。三万元的小电车像手机壳般被年轻人玩出花，五菱宏光MINIEV去年狂卖55万辆，把特斯拉都甩出三条街。这车不仅没天窗没真皮座椅，连安全气囊都要加钱选装，却在北上广深CBD写字楼下抢车位抢得风生水起。 虽然它的价格只有三万元，但这辆车几乎没有什么配置，连安全气囊都没有。这丝毫不影响它成为“网红车”，因为它满足了年轻人的需求。 90后车主占比达到72%，女性用户甚至超过六成，五菱宏光MINIEV的车主遍布各个年龄层和性别。车主们对五菱宏光MINIEV进行改装，把它当做社交货币。 但五菱赚得很尴尬，这辆车的净利润不到500元，每卖出100辆，就亏损一辆的感觉。 目前，新能源市场呈现出明显的高低价分化：低价市场被五菱占领，高端市场则是竞争白热化，中间价位则是一片荒凉。 从环保角度来看，五菱宏光MINIEV的140万车主共省下了26.7亿升汽油，这一点还是不错的。但是，由于采用的是低续航的磷酸铁锂电池，反而加剧了车主们的续航焦虑。 更加魔幻的是，五菱宏光MINIEV卖到德国后，当地媒体批评这辆车时，德国网友却纷纷表示“我们也需要这种低价产品”。
