1982年，女飞行员刘晓莲驾驶飞机升至7000米高处时，被一架歼击机撞击，巨响后全机组人员昏迷，飞机失控快速下坠，就在这时，刘晓莲苏醒了…… 1982年9月20日，天空晴朗，中国空军女飞行员刘晓莲驾驶安-26运输机爬升至7000米，突然一架歼击机失控撞来。巨响震天，飞机猛烈震动，七名机组人员瞬间昏迷，机身像断了线的风筝急速下坠。眼看就要坠毁，刘晓莲竟奇迹般苏醒。她睁开眼面对一片混乱，靠着冷静和胆量，硬是把失控的飞机拉回来。 刘晓莲1949年11月出生在辽宁大连，后来随家搬到河北蠡县。她从小就喜欢抬头看天，大连的海风吹着她长大，飞机在天上划过的痕迹总让她心里痒痒。1965年，16岁的她在北京育才学校被招飞选中，加入了中国人民解放军。那时候选拔可严了，体能、视力、心理测试一个都不能差，她硬是凭实力过了关，成了中国第三批女飞行员之一。 1966年，她进入空军第二航空预备学校，训练苦得要命。早上天不亮就得跑步，冬天冷得手都冻僵，还得学一大堆理论课。1967年，她又被送到空军第一航空学校学飞行，开的是老式教练机，连座舱盖都没有，风吹得脸疼，仪表也简单得不行。她靠着橡皮管跟教员喊话，起飞降落全看地面信号员挥旗。她脑子活，手脚麻利，1968年毕业后分到空军航空兵某部，正式当上了飞行员。 1969年，19岁的她就当上了机长，是空军最年轻的女机长。那时候她年轻气盛，但技术扎实，胆子也大，带着整个机组飞了不少任务。她还干过作战参谋，帮着计划任务，脑子清楚得很。后来她飞过运-5、伊尔-12、伊尔-14、安-26、安-12、运-8、伊尔-76七种机型，攒了4000多小时飞行经验。1978年，她升到空军某师某团，成了特级飞行员，还拿了功勋飞行员的称号。她飞过西藏，拉着四发的安-12运输机在雪山上空穿来穿去，是第一个干这活儿的女机长。 她职业生涯立过一次一等功、一次二等功、三次三等功，干过运输、空投、抢险救灾，啥任务都接。每次飞她都特别认真，绝不马虎。她的名字在部队里响当当，大家都服她。她还当过第六、七届全国人大代表，拿过“三八”红旗手称号，真是实打实的厉害人物。 1982年9月20日早上9点半，刘晓莲带着安-26运输机从张家口某军用机场起飞，要回驻地。飞机上七个人，除了她这个机长，还有副驾驶常继堂、领航主任胡兴元、机械师魏成景、通信长蔡新成、机械员宋春明和特设员张殿义。飞机爬到7000米，一切正常，阳光照进来挺舒服。 结果9点32分，情况急转直下。塔台突然喊话，说有架歼-6战斗机迎面冲过来，离得太近了。塔台让安-26赶紧左转，可哪来得及？眨眼间，歼-6的机翼就撞上了安-26的雷达罩。砰的一声巨响，飞机抖得像要散架，玻璃碎了，液压油喷了一地，警报声吵得人心慌。飞机一下失控，急速往下掉，7000米的高度瞬间少了300米。七个人全被震晕了，个个都挂了伤。 刘晓莲第一个醒过来，头痛得要裂开，驾驶舱全是烟，通信舱还破了个大洞。她一看仪表，除了气压高度表还凑合，其他全废了，高度只剩400米。她赶紧拉操纵杆，可一点反应没有。她又试油门杆，还是不行，飞机还在往下栽。那一刻真够悬的，眼看就要完蛋。幸好其他几个也慢慢醒了，常继堂捂着脑袋，魏成景腿受伤还爬回岗位，胡兴元盯着高度表，蔡新成腿断了还在干活，宋春明和张殿义一块儿修油门。 9点33分，离地面不到300米时，飞机终于被拉平。通信坏了，他们靠着地标硬导航，往机场飞。9点36分到机场附近，前起落架放下来了，主起落架却卡住了，因为机身变形太严重。魏成景和宋春明拼了命弄，总算搞定。可跑道上还有六架歼-6在盘旋，刘晓莲一看不行，果断选了草地迫降。飞机带着4吨油，随时可能炸，太吓人了。 9点37分，飞机在10米高关了引擎，滑着落地，时速100公里往跑道偏。刘晓莲和常继堂使劲踩脚舵，压操纵杆，硬把飞机停在离跑道7米的地方。一架歼-6拖着减速伞差点撞上，擦着机翼过去了。9点38分，飞机停稳，七个人全活下来。后来检查，飞机铆钉都断了，要不是迫降，三分钟内准在空中散架。 事故之后，刘晓莲没歇着，她改装了运-8和伊尔-76，飞过七种机型，攒了4000多小时经验。她干过运输、空投、抢险救灾，还试飞过科研飞机。1991年4月22日，她拿了“功勋飞行员”金质奖章，是中国第一个得这荣誉的女飞行员。 1996年，她调到空军武汉基地当副政治委员，1999年又去空军指挥学院当政治部副主任，2002年升副院长。她在学院带年轻人，讲经验、教战术，培养了一堆好军官。2004年7月，她升为空军少将，是中国空军第二个女少将，肩上的金星可不是白来的。
