萝卜快跑在香港连连扩区，距离真正出海还有多远？ 6月18日，萝卜快跑宣布在

萝卜快跑在香港连连扩区，距离真正出海还有多远？ 6月18日，萝卜快跑宣布在香港测试区域已扩展至城区东涌，未来还会进一步丰富自动驾驶应用场景。从中我们可以解读出几个有意思的事。 从2024年12月落地香港开始，萝卜快跑先后三次进行了扩区，仅用半年时间就从机场开进了东涌城市生活圈。那么拥有两地自动驾驶牌照的萝卜快跑，为啥要冲着香港发力呢？ 从表面来看，香港路况复杂，交通法律法规严苛，在这里更能体现自己技术价值，而且通过目前15000多公里的安全行驶里程来看，萝卜快跑算是取得了阶段性胜利。但话又说回来，萝卜快跑可是拿下了香港唯一一张自动驾驶牌照，要是技术不够硬，不就成笑话了吗？ 而萝卜快跑之所以能在香港不断突破，也有另一层原因。 那就是当地监管部门的支持，香港运输署发言人直接给出“官方背书”：萝卜快跑测试至今，在不同道路场景中表现稳定，可以达到L4级驾驶级别。的确，在香港开启道路测试，只用5个月就实现了扩区和载客试运行，如果没有过硬的安全性和技术能力，谁敢？为了进一步展示萝卜快跑的科技能力，监管部门又将原来的5辆测试车增加到10辆现在又到30辆，让萝卜快跑可以更快、更准确收集数据，迭代技术。 看到这里，如果你能看懂萝卜快跑在香港成功，那你就能读懂当地监管部门的良苦用心。香港是什么地方？说其是中国的“出海桥头堡”也不为过，更是中国无人驾驶能否走向全球的奠基石，如果萝卜快跑在香港都能迅速打通右舵市场，那么将有机会将中国无人驾驶技术扩展到全球更多应用场景中。 我们也期待在各方努力之下，自动驾驶能成为新时代一张“中国名片”！