昨天雷军公布小米YU7的发布时间，蔚小理三家发来祝贺的同时，也搬出了自家近期即将发布的产品： 理想i8、小鹏G7、蔚来乐道L90。
要我说，这些互联网领域的老哥们关系确实不错，因为这三辆车和小米YU7均不构成直接竞争关系。
- 理想i8：三排座的纯电SUV。个人感觉重头戏应该在几个月之后的理想i6，那个才是李想口中的“67Y”。造型上不是雷军口中的“平庸的方盒子”。
- 小鹏G7： 五座智能SUV，个人认为价格区间会低一些，所以不构成直接竞争。也就是说，小米YU7这款车的打击面会非常广，甚至跨价格区间、跨动力类型也能打击到。你比它价格定位高，是躲避不了打击的；但比它价格你一些，是可以避开火力的。造型上也不是雷军口中的“平庸的方盒子”。
- 乐道L90：造型上是雷军口中的方盒子，但并不平庸。因为它有超大前备箱，900V系统、SkyOS天枢系统等等，价格可能还会有惊喜（我猜的）。但它也是三排座的，所以不构成直接竞争。
换个角度也想问一下，最像小米YU7的车是哪辆呢？其实我觉得小鹏最应该抬出的应该是G9，最符合雷军说的“S是Sport，SUV就是运动型多功能车”。运动性、豪华性、智能上，G9这一款“老车”，甚至不输于YU7。
这时候，我又想讨论一下敢为天下后是一种更难的创新吗 这个话题。小鹏汽车中，我最有感情的三辆车，依次是：P7、G9、G6。
P7辉煌过，但后面不行了。它辉煌是因为做了对的事情，后来不再辉煌是因为到了“需要把事情做对”的时代。某种角度上，小米SU7是小鹏P7的精神继承者，而小米恰恰擅长把事情做对。
这种相似性，让我想起第一次试驾小米SU7的感受 —— 在卖掉初代小鹏P7之后，我知道自己迟早有一天会买回来，可能是它的第二代、第三代、第四代，总之是改到我满意为止。试了当时的P7i之后，我感觉还远没达到我的预期，但试了小米SU7之后，当时的感觉就是小鹏P7换了一套皮囊又来和我相遇了。
G9末该辉煌，但时代已经从“做对的事情”的蓝海过渡到“把事情做对”的红海时代了，小鹏当时的整体能力，不足以支撑这款车走向成功。
从“SUV就是运动型多功能车”来看，运动性、豪华性、智能上这几个角度，当下最像YU7的车就是小鹏G9，YU7可能又是G9的精神继承者，而雷军的综合能力，是足以打赢这场仗的。因为我还没有试驾过YU7（小王去试驾的），所以我加了“可能”两个字。小米YU7小鹏G9
