当萤火虫把裸车价下放至7.98万元，我就知道很多人坐不住了，这不是跟海鸥、缤星愿一个级别了吗？ 月租金399元，还是WL换电的思路去做，估计终端应该可以收获更多的订单，不过这么一来，萤火虫品牌的市场定位就下来了，当然咱们也得看到它的配置确实高。 在上周销量榜单上，蔚来公司累计交付0.52万台，其中蔚来自己交付3250台，可以推算出萤火虫、乐道俩品牌总计才不到两千台的交付量，这也能理解为啥会突然推出租电模式了。 蔚来搞更多子品牌的目的是为了销量，可无形之中影响了母公司的市场地位，尤其是乐道和蔚来多款车型重叠，萤火虫也放不下架子。 其实可以看看小鹏，就一个品牌，但是可以衍生更多产品，不限于几万元的、十几万元的，都隶属于蔚来公司就行，命名上还是以ES、ET英文字母开头，通过数字拉低门槛，其实要比现在被市场牵着鼻子走好。 以上只是个人看法，不喜勿喷。【来自懂车帝车友圈】
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