2018年，英雄机长刘传健被川航奖励500万人民币，但是他的妻子邹函却十分沉默，她在采访中说：“民航不需要英雄” （ 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！） 2018年5月14日清晨6点27分，四川航空3U8633航班准时从重庆江北国际机场起飞，目的地拉萨。 机长刘传健，这位拥有二十多年飞行经验的资深飞行员，与副驾驶徐瑞辰以及乘务组一起，执行这次看似平常的飞行任务。飞机平稳爬升，进入9800米的巡航高度。 7时07分左右，一声沉闷的爆裂声打破了驾驶舱的平静。 刘传健和徐瑞辰惊愕地发现，副驾驶座位前方的右侧风挡玻璃出现了蛛网状裂纹。 刘传健立即触摸检查，确认内层玻璃已破裂。 他果断解除自动驾驶，改为手动操纵，并紧急联系成都区域管制中心，申请返航。 话音未落，更可怕的灾难发生了——“嘭”的一声巨响，整块风挡玻璃瞬间爆裂脱落！ 巨大的压差产生了恐怖的吸力。 副驾驶徐瑞辰半个身体瞬间被吸出舱外，仅靠安全带将他死死拉住。 驾驶舱门被气流猛地冲开，砸向客舱。 零下40摄氏度的极寒、时速超过800公里的飓风、震耳欲聋的噪音瞬间灌满驾驶舱。 仪表盘多个设备被狂风撕裂，飞行控制系统严重受损，导航失效，飞机剧烈颠簸失控。 刘传健的左臂被强风死死压在操纵杆上，他必须用尽全力才能勉强控制飞机姿态。 与地面的通讯完全中断。 客舱内瞬间陷入地狱般的混乱。 突如其来的失压和剧烈颠簸导致氧气面罩脱落。 未系安全带的乘客被抛离座位，餐车翻滚，行李从行李架甩出，尖叫声、哭喊声此起彼伏。 乘务组同样遭受重创，乘务长毕楠曾短暂被抛起撞到天花板。 但她们强忍伤痛，迅速展开行动，在剧烈摇晃中爬行，帮助乘客系好安全带、戴上氧气面罩，并通过广播竭力安抚，她们成为混乱中稳定人心的关键力量。 地面管制中心在听到那声巨响后便与8633失去联系。 民航西南空管局立即启动最高等级应急响应，指挥其他航班紧急避让，清空空域，引导可能的备降方向。 成都双流国际机场所有应急力量——消防、救护、公安——迅速集结待命。所有人的心都提到了嗓子眼。 驾驶舱内，刘传健和徐瑞辰面临着人类生理极限的挑战。 9800米高空，稀薄的空气和严寒使人有效意识时间极短。 氧气面罩的供氧时间有限。 他们必须在极端恶劣的环境中，在几乎失去所有仪表参考、无法进行语言沟通的情况下，仅凭目视、备用仪表和刘传健对航线的深刻记忆，将失控的飞机安全带回地面。 刘传健深知，机上128条生命的安危，此刻系于他手。 他只有一个信念：必须把所有人带回去！ 接下来的34分钟，是意志力与技术的终极考验。 刘传健忍受着刺骨严寒、巨大噪音和身体伤痛，完全依靠手动操纵，精准执行了超过36个关键操作步骤。 每一个动作都关乎生死，容不得半点差错。 他艰难地修正航向，控制高度和速度，对抗着失控的飞机，目标只有一个：成都双流机场。 7时42分，在经历了惊心动魄的34分钟后，伤痕累累的3U8633航班在刘传健的操控下，奇迹般地安全降落在成都双流机场跑道上！ 当飞机最终停稳，客舱内爆发出劫后余生的掌声与泪水。机上128人全部生还，仅副驾驶徐瑞辰、乘务长毕楠等少数人受轻伤。 这被国际民航界视为航空史上的奇迹。 事后调查表明，事故原因是飞机右前风挡玻璃因制造过程中的工艺缺陷在飞行中突然爆裂脱落。 模拟还原试验证明，在相同条件下复现迫降几乎不可能成功，更凸显了刘传健操作的非凡。 刘传健机组被授予“中国民航英雄机组”称号，刘传健荣膺“中国民航英雄机长”、“最美退役军人”等荣誉。 然而，面对赞誉，刘传健始终保持着飞行员的清醒与谦逊。 他的妻子在事后曾表示： “民航不需要英雄，我们要的是安全’，作为一名飞行员家属，我只希望每一次飞行都顺利，每一次起降都平安。” 这句话道出了民航安全的真谛。刘传健本人也从未以英雄自居。 他经历了近200天的身心康复后重返蓝天，后来更多转向飞行教学和安全管理，致力于培养飞行员和提升航空安全。 2020年初新冠疫情暴发，刘传健主动请缨，两次执飞专机任务，运送四川省援鄂医疗队及物资驰援武汉，并向医护人员承诺平安接他们回家。 他履行了承诺，再次驾机将完成任务的医疗队员平安接回成都。
