蔚来换电站碾碎的不是里程焦虑，是行业天花板 央视镜头追着蔚来拍，有人说是炒作。但看完1000座高速换电站的数据，我只想说：这波流量，蔚来值得硬吃！ 当别的车企卷冰箱彩电大沙发时，蔚来闷头干了件“蠢事”：烧180亿铺换电站。全网都在嘲笑它“冤大头”，结果呢？四代换电站2分24秒换电，春运单日扛住480台车，直接让服务区充电枪208辆车争1根桩的惨状成了对照组。那些说换电没未来的，脸疼吗？ 乐道L60一万公里不充电横穿19省的记录，表面秀肌肉，实则点杀痛点：补能速度决定电车自由。油车加油5分钟，电车充电1小时的时代该翻篇了。蔚来用8000万次换电服务把账算明白了——中石化、宁德时代抢着入局，连国标都交给它牵头，这叫烧钱？这叫卡位新能源基建的C位！ 央视夸的不是换电站数量，而是它把国家战略从PPT抠进现实。当政策红利撞上用户刚需，蔚来早就不止是车企，更像是新能源赛道的“基建狂魔”。那些酸“换电活不下去”的，建议去高速服务区看看：充电车排长队时，隔壁换电通道的车主已经开出去两公里了。
用户13xxx63
我是蔚来用户，换电是真方便！
用户37xxx34
当一个公司大到一定程度，并且涉及金额巨大的时候，国家对待他的陨落可能，是比较谨慎的。。。避免大盘震荡。。。
承嬗离合淡凉 回复 07-14 12:33
李斌要是想跑路，前几个月的时候宁德时代要收购换电站就应该直接买了，拿钱跑路。抗着有什么用？
跳舞的蜗牛
蔚来的声音突然在网上大了这么多，你就要注意了。
淡寐
蔚来如果有一天真玩不下去，国家队就接盘了，这是稀缺资产。换电谁用过谁知道
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。
浙西大龙湾
又开始吹了，才亏了1千亿