标准版SU7底盘跟Max差距大吗？

车型:标准版su7，轮胎是入门前后245/45R19 ✳️✳️✳️ 先说结论: 21.59w的标准版su7底盘表现日常大多数工况下都不逊色于29.99的max，个人觉得还是标准版的性价比更高。 一、底盘舒适性 1⃣️长短波起伏路，su7标准版车身运动更硬的感觉，会有一些copy路面的情况，遇到一些凹陷的井盖，比较强的悬架拉伸阻尼会让车身有一些往下“拽”的感觉。 不过这种“偏紧”的底盘表现，在很多运动型车上都是如此。 2⃣️19寸的米其林e primacy触感略柔，粗糙沥青路隔振良好，浅井盖的冲击也有一定的橡胶感和韧性。 3⃣️减速带和深一些的井盖，略有点硬，但是冲击比较干净，几乎没有余振和抖动。 带着刹车过减速带，还是有一些后轴电机的扭振。 3⃣️上桥工况，悬架对车身的控制良好，比较贴地。下桥后轴有明显的冲击限位感，主要是悬架的上跳行程比较短，悬架发挥作用的余地不大。上下桥工况，是标准版明显比max差的地方。 4⃣️路噪表现跟max比差异不大，略有一些冲击booming或者叫压耳感。 二、转向操控 1⃣️转向手感跟max差异不大，三挡手力差异明显。总体好评。 2⃣️可能是轮胎扁平比和调校风格偏柔一些，小角度转向的中位响应比max慢，没有那么“贼”。大角度转向的响应还是很快而且比较线性，路面连接感也ok。 3⃣️标准版侧倾控制略差于max，但也算很好的水平。 4⃣️因为后轴轮胎不宽，整体不足转向偏小，但也没有后轴不稳定的感觉，而且esp和tcs都有两档调节，弯中给油，后轴有符合预期的“走尾”趋势，山路或者赛道开应该很有驾驶乐趣。 三、动力驾驶性 1⃣️本来没对这台零百加速5秒多的标准版有太高的预期，因为开过太多3秒左右加速的四驱纯电车，已经有点麻木了。 2⃣️但是标准版的“20秒真男人”模式，动力感受远超我预期！全油门起步瞬间的推背感，超过我开过的所有5秒级加速的纯电车，而且不是那种哐当一声闯动的踹一脚的体感，而是初段先给你一点加速度并且安全带收紧，让身体能够紧贴座椅，然后才全力出扭。可以感受到标准版的全油门标定的细腻程度。 ✴️✴️✴️✴️ 四、总结 标准版su7给我的印象极佳，紧致的底盘、犀利的转向、澎湃的加速感受，非常适合喜欢操控、预算紧张且日常一个人开车的朋友。 ❎但是以上这些优点，对乘客不太友好，说白了有家庭的人士慎重考虑。