开了一年比亚迪秦L，目前总里程12000公里。真实体会是插混车很适合家庭，销量高

开了一年比亚迪秦L，目前总里程12000公里。真实体会是插混车很适合家庭，销量高也是有道理的。 对于有充电桩的，充满电能跑120公里，对于大多数人日常上下班通勤是足够了。我充一次电上下班可以用3天，所以一周充两次电就可以了。 如果没有充电桩，充电不方便，用油开也是可以的。插混车烧油的油耗也不高，比纯燃油车要低不少。亏电行驶油耗城区百公里3.5L左右，跑高速4.5L左右，高速风阻大油耗升高。我前面3辆车都是纯燃油车，城区油耗10L左右，跑高速7L左右。 还有一点，多数家庭一般只养一辆车，所以需要兼顾跑长途的用车需求。插混车可油可电，满油满电实际达成1500公里以上，跑高速完全没有里程焦虑，对我来说，这个真的很刚需，因为我每年有四五次长途出行的需求。纯电车跑长途总归是不踏实的，跑高速续航里程达成率低。 有人认为，插混车120公里纯电里程太少了，甚至有人认为纯电里程达到300公里才好。 对于这个问题我是这样认理解的：插混车烧油的油耗也不高。加大电池容量会增加车重，进而增加能耗，降低能耗比。更主要的是，大电池的成本必然是转嫁给车主，提高车价。 所以需要找到一个平衡点，目前插混车的纯电续航里程100~200公里，其实是能够满足大部分人日常用车需求的，跑长途插混车亏电油耗也不高。如果为了纯电里程增加100公里，把售价提高3-4万，未必划算。