我始终保持警惕。不是否定技术进步，而是当下的系统还没达到让人放心托付的程度，尤其在复杂路况中，它的局限性太明显。 以国产热门车型小鹏P7为例，其搭载的XNGP系统算是行业佼佼者，宣传中能实现城市道路导航辅助驾驶。但实际体验中，它的“不靠谱”时有发生。一次在城郊快速路，前车急刹，系统预警滞后半秒，若不是我及时接管，追尾几乎不可避免。还有过在无标线的乡间小路，系统突然提示“无法识别车道，请接管”，彼时车速已超60公里/小时，瞬间的手忙脚乱至今难忘。 这类场景并非个例。辅助驾驶本质是“辅助”，依赖传感器和算法，但面对突发状况——比如横穿马路的行人、突然变道的电动车、暴雨天模糊的标线——算法的反应往往慢于人类的直觉判断。小鹏P7的说明书里也明确标注“需驾驶员全程监控”，可现实中，不少人误把辅助当自动，这本身就是巨大隐患。 我几乎从不主动开启辅助驾驶，只有在空旷的高速公路且天气晴朗时，会短暂试用定速巡航功能，且双手始终不离开方向盘。对我而言，方向盘握在自己手里，比任何系统都让人踏实。
