汽车变成快消品了吗
今天我们聊一个很扎心但很现实的话题：汽车，是不是正变成“快消品”？你看，以前一款车，从立项到上市，三年五年都不算长。可现在，基本上每台车1年不到时间就能改款，不断加速换代，激光雷达、800V快充、城市NOA说上就上。这速度，是不是像极了手机行业？但是根本问题，几千块和十几万甚至20-30万不一样啊！图1中的残值，你算算帐！
那问题也随之而来：
第一，快消式造车，会不会忽略了汽车最基本的使命——安全与可靠？
从工程角度讲，一款成熟的底盘、一套稳定的动力系统，靠的是长时间的验证和调校。半年改一次，工程验证周期够吗？车不是用两年换新的工具，它承载着我们家庭的安全与生命的保障。
第二，这种像更新App一样的节奏，真能持续吗？
快节奏能带来市场热度，但背后是巨大的资金投入、高频的组织切换。对初创车企来说，烧钱换规模可以理解；但对整个产业来说，这种“高压迭代”模式，能不能长跑，还是个问号。
第三，买了车还没开热乎，官方就发布新款，这会不会让用户感觉“吃亏”？
现实是，今天20/30多万买的车，一年后可能打6折。用户信心会受挫，品牌信誉也可能打折，长期看，这种频繁推新策略，消费者根本承受不起，就是开着自己乐呵，这笔钱基本砸给自己玩了。
第四，研发、供应链、库存，怎么平衡“速度”与“品质”？
快，不等于好。核心零部件能不能稳定量产？三电系统是否经过充分测试？这些都考验着一家车企的真正实力。
现在汽车的残值贬值速度太快，我们现在反内卷的情况下，汽车是不能成为快销品的，全球都经受不起花了10多万，20万，一年干掉一半。我们这么迭代车，更像是残酷竞争下的白刃战，打完真不能这么做。
大v聊车新能源汽车
