腾势N9就应该是一款60w以上的车
2.0T+三电机，后轮转向，云辇A……从技术角度完全能配得上60w
但为什么N9只能卖40w，并且销量表现还不亮眼？那是因为其他方面做的不够
就像一个人业务能力极强，但是人际关系很差，也不管人情世故，也不注重形象管理，那他自然得不到和他业务能力相匹配的位置
由于“显著性偏差”的结果，人们往往过度关注易感知的东西（比如形象管理、车辆的空间设计），而忽略需要复杂思考却本质的东西（业务能力，车辆核心技术）
尽管你知道这是心理学上的问题，但消费者花自己的钱，你总不能教育人家吧，所以你能做的就是完善那些易感知的部分，利用心理学中的问题，你的结果会更好
腾势n9大v聊车新能源汽车
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![呦，N9代言人要来了，而且看起来应该绝对是大咖[滑稽笑]话说慧总接手后，腾势这](http://image.uczzd.cn/9665450470070122251.jpg?id=0)
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罗仔观汽车
设计师真是一坨屎
额
最大问题是发力错误，不做产品调研自嗨式设计。。 一个大型家用SUV，不想着续航和实用性，电池和纯电续航同级别最差，却一头扎在0-100加速。电池电机重量失控，却不是用在消费者需要的地方。这就是最大的问题。。 这车电池换同行的53度三元锂，减重100；电机砍到400千瓦就足够，再减重200。智驾算力从254加到同行的700，纯电续航增加20%以上，亏电油耗还能降低10%，总体成本甚至还有下降。
北极熊
这么大的奶爸车，要的是空间大，舒适，安全。要那么快的提速干嘛？怕老人，孩子，不晕车吗？全家在车上，开车都慢了，力求稳，安全。
怪我爱得狂野
高不成低不就，产品混乱系统混乱，就会造成体验差
用户10xxx23
比亚迪被市场弄的不自信了，搭载易三方易四方的车子就应该卖的很贵才是正常的，你卖低价反而让消费者不相信你的技术，再说了，反正腾势本来就走不了量，不如卖贵点，反而品牌b格高点