1.零百加速3.7s，同级仅次于小米SU7Max（2.78s），但比特斯

1. 零百加速3.7 s，同级仅次于小米SU7 Max（2.78 s），但比特斯拉Model 3长续航（4.4 s）、蔚来ET5（4.3 s）都明显快；最大功率437 kW、扭矩≈800 N·m，参数放在燃油车里相当于4.0T V8，日常红绿灯起步随便秒掉路上90%的车。 2. 800V全域高压+5C超充是同级最快补能组合——10分钟补525 km，而小米SU7 5分钟只能补220 km，特斯拉V3超充10分钟≈250 km，蔚来换电虽快但成本更高；CLTC续航最长820 km，同样领先Model 3、ET5的700 km级别。 3. 底盘规格直接向百万级轿跑看齐：前双叉臂+后五连杆全铝悬架、双腔空悬+CDC、Brembo四活塞卡钳、33.16 m百公里制动，硬件堆料程度比小米SU7 Max更狠，Model 3 Performance都没有空悬。 4. 电驱布局取巧：中置电机+81%轴间质量占比，重心440 mm，比传统后置方案更贴地，高速变道、山路劈弯的稳定性直接提升一个维度，体感更像后驱燃油性能车。 5. 能耗控制也做到“跑得快还吃得少”：百公里电耗12 kWh，比Model 3高性能版（14 kWh）更低，真正做到了性能与效率的平衡。 所以，如果你预算25-30万，想要“3秒破百+800V超充+空气悬挂+Brembo”全套体验，现在能买到且马上能提车的，就全新P7独一份。