刘路为什么质疑24小时高环耐力赛
震哥，来点资料反驳你一下，tag不是我写的，参与一下，介意我就改了
你知道很多纯电车根本维持不住 200kph 的极速吗，
而小米 YU7 在测试中除去充电时间，行驶时的平均时速超过 210km
恐怕目前市面上25 万以上的纯电车，能持续维持 210kph 的车也没几辆，因为持续极速 210 以上，对电机的要求是很高的。
拿小米 yu7 举例，210kph以上巡航的输出功率约 140kw，这时候电机的转速已经很高，效率已经偏离了峰值区域了。所以发热量会比较大，预计会超过9kw
双电机，散热压力 9kw，还是持续的，绝大多数乘用车根本应付不过来了。
再说电池散热问题，因为整个测试，电机有机会休息，电池却没有。超快充和大功率放电交替进行，电池的散热也是很多车型根本搞不定的。
可惜现在工信部不再公布此项数据了，之前蔚来ET7的 30 分钟最高时速只有 180kph，所以根本不敢应战
从图 2 的电机参数可以看到，蔚来 ET7 的电机规格一点也没抠抠索索，但持续极速就是稳不住 180 以上。
上次小米 YU7 的测试，这次小鹏 P7 计划测试，都是对自己电驱性能、充电性能的巨大自信。
技术领先，真的就是敢做，不然无论哪一家，干翻流量王小米，都是泼天的富贵，请问为什么大家都不来蹭个流量呢
纯粹就是车企自己摸底了，技术水平达不到干翻小米的水平，不如做个鸵鸟，其实家用车这个都不能算卖点，无所谓的。
