78.4度电跑出830公里，相当于每度电跑10.6公里，国产100度电车型普遍跑不到700公里，每度电只跑7公里。
特斯拉把电池包重量压到448公斤，能量密度拉到175瓦时每公斤，省下的重量直接变成续航。
国产车企还在堆电池容量，特斯拉改路线，把热管理和电机效率抠到极致，风阻系数降到0.22，高速110公里时速电耗13.8度，同价位对手得15度以上。
这一招让买车的人算得清账：少花20度电的钱，多跑100多公里。
特斯拉用数据告诉市场，续航不靠电池大，靠浪费少。
国产厂商下一步要么跟进减重提效，要么继续卷电池容量，把成本转嫁给消费者。
省下来的电费和多出来的续航，你觉得哪个更实在？
