特朗普刚计划要对中国下重手，结果不仅遭到国内警告，中国的新动作更是牵动美国的“神经”！ 前段时间特朗普宣布了一项针对我国船舶的政策，计划从今年10月开始对中国船只征收港口费用。 根据公布的信息，所有由我国企业运营或我国制造的船只进入美国港口时，将按吨位收取费用，并逐步提高。 这一政策表面上看是为了保护美国本土造船业，但实际上美国造船业的产能仅占全球的极小部分。 而我国则是全球最大的造船国，占据全球市场大约一半的份额。 特朗普希望通过提高我国船只的运营成本，削弱中国在全球航运和造船领域的影响力，同时刺激美国造船业的复苏。 但实际上这个政策在美国国内引发了广泛争议，多个行业纷纷表示反对，认为最终受损的可能是美国自身的经济利益。 在许多美国航运公司其实都是依赖我国制造的船舶进行国际运输，如果这些船只被征收高额费用，那么航运成本就将大幅上升。 就在特朗普政府宣布这一政策后，我国两大国有造船企业宣布了合并，完成合并后，这一集团就会成为全球最大的上市造船集团。 合并不仅增强了我国造船业的整体竞争力，也让美国和韩国的造船业感到了压力。 韩国目前是全球的第二大造船国，而美国则希望通过与韩国合作，重振本国造船业 为此美韩推出了“MASGA”计划，韩国承诺向美国造船业投资1500亿美元。 不过美国造船业的衰落并非一朝一夕之事，而是长期积累的结果。 美国的船厂大多规模较小，主要依赖军舰维修订单维持运营，民用造船能力十分有限。 相比之下我国拥有完整的造船产业链，几乎覆盖了所有环节。 不仅能建造大型商船，还在军舰制造方面取得显著进展，甚至前段时间大连造船厂还被曝出同时建造了多艘先进驱逐舰。 特朗普的政策虽然是想要限制俄国，但实际效果却可能会适得其反。 因为全球航运公司完全可以选择避开美国港口，转而停靠加拿大或墨西哥的码头，再通过陆路运输进入美国市场。 这样一来，美国的港口收入可能减少，而物流成本却会上升，最终推高国内物价。 再说如果美国要限制我国，我国也可能采取对等措施反制。 目前特朗普的一政策还没有实施，但已经引发了广泛讨论。 未来美韩合作的“MASGA”计划能否真正帮助美国重振造船业，仍是一个未知数。 美国想通过经济手段拉平与我国的差距，但实际上外部封锁对我国的影响并不大。 当然如果这项政策真的通过了，短期内还是可能对我国航运企业造成一定影响得。 但是限制限制我国也不会让美国的造船业有很大的起色，毕竟我国的船舶产量已经占到了全球产量的50%。 相当于订单源源不断，稳定的市场份额依旧会是我国的竞争优势。 参考资料：北晚在线2025-03-25——特朗普拟对中国船只收费，全美多行业警告 环球时报2025-08-18——中国“两船合璧”牵动美韩造船业神经
