老马这波又把话题拉满，他的逻辑很简单：多传感器不是冗余，而是“内讧”。激光雷达、

老马这波又把话题拉满，他的逻辑很简单：多传感器不是冗余，而是“内讧”。激光雷达、毫米波雷达和摄像头如果意见不一致，车该听谁的？一旦算法犹豫，其实就是风险增加。所以特斯拉干脆砍掉雷达，全力押注纯视觉，让 AI 去学人类的眼睛和大脑。

听起来很极端，但这就是特斯拉的底气——庞大的车队数据、算力和迭代速度，支撑它敢走这条极简路线。问题是，这条路未必适合所有人。国内车企更现实，路况复杂、天气多变，监管层也更看重安全冗余，所以大家普遍选择激光雷达+摄像头+毫米波雷达的“三件套”。遇到黑夜、大雾、逆光这些极端工况，激光雷达的补盲作用非常关键，不是靠算法就能立刻解决的。

所以我更倾向于看成两种打法：马斯克走的是“算法闭环赌未来”，中国厂商走的是“硬件堆料保当下”。短期看，激光雷达肯定更务实也更稳妥；长期看，纯视觉能不能逆袭，还得看 AI 训练能不能撑起来。就像打游戏，一个是堆装备，一个是练技术，哪条路最后更强，现在谁也不敢打包票。对这事，你怎么看？马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险