听不懂的汽车黑话 碳化硅，到底比传统“硅”强在哪？
用一个大白话来解释：
传统硅基芯片（Si-IGBT）：就像我们家里普通的铜电线。日常用电没问题，但一旦通上超高电压和超大电流，它自己就会严重发热、能量损耗巨大，甚至有烧断的风险。
碳化硅芯片（SiC-MOSFET）：则像是国家电网用的那种高压特种电缆。它天生就耐高压、耐高温、能量损耗极低。
你想让电车跑上800V甚至更高的电压平台，想实现传说中的5C超充，不用碳化硅这个“特种电缆”，根本就玩不转。
电机控制器升级的意义在哪 ？
车企们争相上车碳化硅，绝不仅仅是为了把续航里程宣传单上的数字，提高个百分之几那么简单。
更高的效率 = 更少的电能被浪费成热量。
更少的热量 = 可以用更小、更轻的散热系统。
更高的效率 + 更小的散热 = 可以做出体积更小、重量更轻的电机控制器。
这一连串的优化，最终带来的，要么是在电池容量不变的情况下，续航里程更长；要么是在续航里程不变的情况下，可以用更小、更便宜的电池包，直接降低整车成本。
拿不下碳化硅，你就基本告别了800V高压平台，告别了极致的补能体验，也就告别了未来高性能电车竞争的核心赛道。2025成都车展
