过去的10年，全球知名的大车企进步很小，除了丰田 本田 日常在“轻混”上还在努力，其他我们熟悉的品牌，少数进步一点点、多数是原地踏步，大众最努力但是结果不大满意。
吴佩谈到的这些“机密”，是大势所趋。想要赶上中国品牌，合作、共享平台、换标、合资方放权就这几条路，而且态度还有谦恭一些。
上汽通用放手泛亚，新的至境L7明显提升了很多；
大众合作小鹏，新车型还没有出来，肯定差不了很多；
马自达借用深蓝SL03，没卖好，根本原因是觉得本品牌还有溢价，这算是给标致、雪铁龙、福特等等品牌提了个醒。
这没有所谓的“爱国情绪”，中国几家品牌进步太快、太卷，比亚迪DM-i终端爆火、吉利随后的新车和价格都赶上来了；
仰望U8浮水惊掉下巴，奇瑞纵横不到2年就搞出来了；
AEB刹停速度、纯电赛道圈速、纯电车型空间利用、增程车型最大续航、智驾上路表现……
上面哪一项都在刷新记录，国外大品牌不放下身段、摆平心态，被市场淘汰就是倒计时。
