这座始建于1908年兰州黄河铁桥，也被叫做中山桥，其实和孙中山没有丝毫的关系，提议建造它的人其实是被称为“五百年来第一伟人”的左宗棠。[凝视] 在兰州黄河之滨，一座钢铁巨桥横跨波涛之上，它就是被誉为“天下黄河第一桥”的中山桥，这座桥不仅是兰州的城市象征，更承载着一段晚清名臣左宗棠未能实现的梦想。 很多人站在中山桥上拍照打卡，看着滔滔黄河水东流而去，却不知道这座铁桥背后藏着的故事，它最初被称为兰州黄河铁桥，直到1928年为纪念孙中山先生才更名为中山桥，触摸桥边的铁栏杆，凉意透过指尖，上面留下的岁月痕迹，诉说着它一百多年的历程。 左宗棠与兰州铁桥的渊源可追溯到他担任陕甘总督时期，这位被称为“五百年来第一伟人”的湖南人，在兰州一待就是十多年，他看到兰州地处偏远、经济落后，就一心想要为当地百姓做些实事。 他开办制造局生产武器和农具，建立贡院让西北学子有读书考科举的机会，还想着改良土壤提高农业收成。 当时最让左宗棠忧心的就是黄河天险，兰州是丝绸之路重镇，但黄河却成了南北交通的巨大障碍。民间流传着“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的说法，在铁桥建成前，人们过河要靠渡船、皮筏，冬天则冒险踏冰而行，每年都有人掉入冰窟丧命。 明代留下的镇远浮桥虽能提供一些便利，但每年春设冬拆，且载重有限，左宗棠通过与德国技术人员的接触，逐渐形成了修建永久性铁桥的明确意向，并于1880年初正式提出了筹建兰州黄河铁桥的计划，可惜的是他很快就被调离兰州，这个梦想没能在他手中实现。 直到二十多年后的1906年，左宗棠的继任者升允和兰州道彭英甲才重启了这个项目，与德国泰来洋行签约后，建桥材料全部从德国进口，从天津港运到河南新乡后，再用骡马大车和人力推车跋涉两千多公里运到兰州，仅运费就花了十多万两白银，几乎占到总费用的一半。 1908年5月铁桥正式开工，经过一年多的建设，这座由美国公司设计、德国洋行承建、中国工匠施工的黄河上第一座真正意义上的桥梁，终于在1909年8月竣工通行，桥成之时，南北两端各建有一座雕梁画栋的中华传统式牌厦，升允题写的“第一桥”匾额分置南北桥头。 这座桥经历了无数次考验，1949年解放兰州战役中，桥面木板被焚，杆件被枪弹打得通红，但桥身安然无恙；1989年，一艘260吨的供水船失控撞上桥墩，铁桥遭受重创却依然挺立，经过多次维修加固，特别是2010年的整体抬升1.2米工程，使这座老桥更加稳固。 如今的中山桥已不再是黄河上的唯一通道，但它作为中国近代史上西北地区第一座引进外国技术建造的桥梁，其历史和文化价值远超交通价值，它不仅是全国重点文物保护单位，入选了中国工业遗产保护名录，更是兰州人情感寄托和精神家园。 站在中山桥上望着奔流不息的黄河水，不禁让人感慨万千，这座铁桥见证了兰州从清末到现在的沧桑巨变，也铭记着左宗棠这位晚清名臣对西北开发的深远影响。 你去过兰州中山桥吗？站在桥上看着黄河水奔腾而过时，你是否也能感受到历史的厚重？欢迎在评论区分享你对这座百年老桥的印象或者你的兰州故事！ 信源： 「陇原印记」“天下黄河第一桥”——兰州黄河铁桥——每日甘肃
