新能源的方向当然是纯电了，这是终极方向：
随着明年大电池增程越来越多，大家越来越会发现，发动机的必要性不大，这是个趋势，大电池增程能更好的教育那些对里程有焦虑的用户，让他们明白油箱是可以扔掉的，当然，还是有个前提，就是个体用户所在场景确实补能条件是可以满足的，不排除确实有些地方不方便；
从智己发布的大电池增程来看，增程的价格已经比纯电贵了，因为电池大了，成本就上来了，还加一套燃油系统，所以大电池增程后面的成本优势将会逐步丧失，这也将导致另一个问题出现，消费者当看到大电池增程比纯电贵了，那就一定会选增程吗？所以更贵的价格也会是阻碍消费者去选择大电池增程的；甚至有可能，决策的时候还不如选择纯电续航更长，价格更便宜的纯电算了。
其次，现在很多纯电厂家上增程，本质上还是因为现在的增程产品是两年前就规划了的，不上又不行，不上浪费了，毕竟那么多研发资金投入了；
但是现在的问题是，纯电的的销量比增程要大了，而越来越往高价格区间扩散，在以往，纯电都是便宜的车，主打 20 万以下，但是现在都开始往 40 万这个级别热卖了，而且最近几个月的数据是，纯电的销量趋势是比增程要好上不少的，这个趋势就能说明很多问题了。
所以我的判断是，增程的终点是大电池增程，但是新能源的终点是纯电，那纯电的终点又是啥呢？评论区留言[不愧是你]
