上周的零跑又又又爆单了！上周末订单直接干到 8000+ 台、C10、B01在周日双双破千、上周新增订单突破 16000台；更猛的是，零跑在上周实现了12910台的销量，超越鸿蒙，拿下新势力Top1。零跑再提新势力销量第一
如果把时间线拉长来看，哪怕零跑价位最高的 C16 销量也很稳，连续13周稳居20万内中大型SUV销量第一，零跑的销量慢热型果然名不虚传，而且内力深厚，势不可挡。
从更高维度的 NPS 数据来说，零跑C16和C10一起，把20万以内新能源SUV的净推荐值的「前两名」都拿了下来；NPS本质上是用户口碑的直观投票，用户愿意向身边的人做推荐，也说明用户是真心认可零跑的产品。
仔细去看零跑C16和C10的用户画像，会发现一些有意思的细节，两者既有区别又有重叠。区别是，C16的用户画像偏向成熟家庭。用户平均年龄33.5岁，近八成已婚有孩，其中二孩及以上比例高达四成，他们对车辆的空间、座位布局和出行便利性要求更高。
而C10的用户高度年轻化。用户平均年龄约30岁，七成集中在25-34岁区间，说明更吸引年轻家庭。
C16车主的购车动机主要有三点，第一，尝试与原有车型不同的产品，第二，周末假期出游需求，第三家庭结构的变化，C16 五座版和六座版，恰好符合需求。C10车主呢，主要是为了满足日常通勤代步和日常休闲活动、周末假期出游。
不过两者在消费关注因素上高度一致，普遍注重品价比和实用性，也愿意接受新鲜事物。所以，对零跑产品的认可度很高。
说到底，还是零跑产品力能打，就拿 C16 五座版来说，零跑拿准了家庭用户的需求，在20万内，唯一一款同时「标配冰箱+二排屏+二排一键纯平大沙发」的中大型SUV，以及「座椅电动下沉+纯平后备箱」的大床模式设计，这些都是零跑懂用户需求的产品力体现，也是零跑能持续热销的关键。零跑C16
从销量到口碑，从单车表现到连续销冠，零跑的路径很清晰，用爆款稳定盘面，用产品创新和价值积累口碑，接下来即将亮相的新品 D19 则承担高端化使命；这就是为什么零跑能连续月销、周销第一，也不是偶然「爆一把」，而是稳步增长。
这个月零跑的购车政策也很实在，看了下都是比较实用的购车权益，如果感兴趣，不妨到店去看看实车了解一下购车政策，很是期待这个月零跑的销量表现。
