中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普

中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普坚持征收港口费，中方将采取反制措施使其无法获得相关收入，同时强调中国市场并非唯一选择且具有战略灵活性。特朗普政府非要对停靠美国港口的中资相关船舶收高额费用，这不是正常的收费调整，根本就是针对性的打压。一开始说单次附加费最高 150 万美元，加起来接近 350 万，后来改了规则，按净吨和集装箱算，中资货物的收费标准更高，一艘一万多箱的船停一次要交 840 万美元，这钱花得太冤枉，换谁都不会愿意吃这个亏。中方的回应很直接，既然你要收不合理的钱，那我们就不用美国港口了，中远海运这些航运企业直接把船从美国航线撤了出来，转向其他地方。这不是赌气，是实实在在的应对，因为继续用美国港口只会被不断加码的费用拖垮，不如早做打算。紧接着中方开出的罚单也送到了白宫，对美国的光纤产品搞了反规避调查，最高税率提到 78.2%，要实施三年。这可不是随便加税，是美国企业先耍了小聪明，想通过其他产品规避之前的反倾销措施，中方查清楚了事实才出手的，完全是按规矩办事。特朗普政府总觉得靠加费加税能拿捏人，却没想过中方有能力反制，而且一出手就打到点子上 —— 你想靠港口费赚钱，我就让你没生意可做；你想在产品上钻空子，我就用税率堵上漏洞。美国港口本来指着中国货物赚钱，现在这下亏大了。洛杉矶港和长滩港这两个处理美国 35% 集装箱货物的港口，计划到港的船舶数量同比降了 44%，集装箱运量直接砍半，从十二万个标准箱掉到六万多个。港口执行董事都发愁，说下半年货运量至少降 10%，这可不是小数目。要知道，美国 95% 的消费品都是靠集装箱海运进来的，中国又是南加州最大的贸易伙伴，去年通过这两个港口的中国商品就有 1300 亿美元，现在货少了，港口的收入自然跟着掉。特朗普政府以为收港口费能增加收入，其实是把钱路堵死了。中资船舶不再停靠，美国港口本来能拿到的几百万停靠费没了，货物吞吐量下降又让装卸费、仓储费这些收入跟着减少。更糟的是，航运公司说了，要是真收这笔钱，就把成本加到运费里，最后还是美国消费者买单，物价得往上涨。美国鞋服协会算过账，这政策可能让美国出口降 12%，GDP 掉 0.25 个百分点。中方敢这么硬气，关键是手里有替代的办法，不是离了美国港口就玩不转。我们的船改道去了亚洲其他国家，还有非洲、拉美这些地方，航线流量一下就涨起来了，非洲和拉美航线的增长都超过 11% 了。而且中国本身就是造船大国，2024 年新接的造船订单占了全球 74.1%，手里还握着 63.1% 的订单，平均每 5 天就能造出一艘新船，绿色船舶的技术也比别人强，全球前五大造船集团里中国占了四个。反观美国，造船业根本拿不出手，全球订单份额连 1% 都不到，造艘船的成本是中国的 4 倍，效率却只有四分之一，就算想和韩国合作，韩国的市场份额也才 12%，还缺工人、成本高，根本帮不上忙。这意味着我们想调整航线、增加运力，自己就能解决。除了海运，我们还有中欧班列这些陆路通道，货物能从陆路送到欧洲，不用都挤在海上。而且这些年中国一直在拓展其他市场，和东盟、欧洲的贸易往来越来越多，美国市场占比早就不是不可替代的了。美国港口的麻烦还不止收入下降，信用也受了影响。他们的收费规则变来变去，从统一收费改成按吨按箱，又搞豁免，还推迟实施，甚至想按船队 “含中量” 收费，朝令夕改的做法让企业根本没法规划。市场最怕的就是不确定性，企业宁愿多花点油钱绕路，也不想冒风险去美国港口。加州已经预测，货运量可能要流失 320 万吨，港口吞吐量一旦降下去，再想吸引企业回来就难了。那我们这么做会不会太强硬？但这都是被逼出来的。特朗普政府从 2025 年 2 月就开始找借口加税，税率一度涨到 145%，部分商品甚至 245%，期间中方多次通过世贸组织维权，可美方根本不听。这次的港口费就是换个法子施压，想逼中国企业妥协，甚至把全球订单从中国造船业抢走。但他们没算到，中国的产业链已经这么扎实，造船、航运、贸易伙伴都有足够的支撑，不是随便就能打压的。中方的反制也留了余地，不是彻底关死对话的门。但这得看美方有没有诚意，如果继续搞极限施压，那中方肯定会接着反制。这次停用港口、加征税率，就是明确告诉美方，不要把中国的克制当软弱，你敢出手，我就有办法回击，而且能让你疼。现在美国国内已经有不少反对声音，码头工人担心失业，零售商怕物价涨，企业怨成本高。反观中国，造船业越来越强，航线越来越多，市场越来越广，战略灵活性根本不是嘴上说说，是实实在在做出来的。说到底，国际贸易讲究的是互利共赢，不是谁能压过谁。美方想靠强权收不合理的费用，结果只会把自己的路走窄。

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为中华之崛起而读书

2025-10-07 14:22

现在咱们完全有势力结束美元霸权，直接方法：咱们出口产品只收人民币结算，爱要不要，出口本质是自己足够了，多余产品出口赚钱，要获取人民币只有卖东西给我们，不够就卷起来生产，国家之间贸易，本来就应该以贸易顺差国货币结算，这是基本价值规律常识，如果决心实行了，即可完胜一切争端，迅速结束美元霸权，实现伟大复兴。美元霸权靠军事霸权艰难维持，现在美元已经超发，还靠借债度日，大家都用美元就存在汇率被收割的命运，如果改用人民币，我们全产业链齐全，银行货币充足，不存在超发，逆差国只要加班干，缓解逆差，有劳动就有收获，获得的价值不会被美元收割，越干越有致富效果，全世界都香，贸易愈加公平，只有美国会迅速结束不劳而获的日子，慢慢变穷，由于是人民币打败了他们，他们军事霸权对我们无效，所以只有我们可以挑战美元。让世界公平贸易，让我们迅速崛起。至于一些的想法的确是跪下了，习惯认为世界可以用美元，不可以用人民币。出口本质是自己丰衣足食，我们已经足够用了，多余产品爱要不要，欧美要自己重新建厂生产得不偿失，有一种产品是独一无二的垄断，有一种产品是体量大的垄断，产量是亚非拉的总和，谁不要谁家超市空一半。

为中华之崛起而读书 回复 10-07 22:58
你又弄错了，我们只要能自卫即可，因为实行出口产品只收人民币，就会迫使他们出口给我们东西也收人民币，只要我们坚持，爱要不要，反正出口本质就是自己丰衣足食后，出口多余产品赚钱而已，美国想靠军事让我们收回成命又办不到。别人贸易爱用啥货币，不关我们事，和我们贸易只认人民币。

分析一切 回复 10-07 22:28
关键产品只接受人民币是没有任何问题的，关键是原料进口得用人民币。。别人得愿意。[哭笑不得]

用户41xxx12

2025-10-07 17:44

美国的根本目的，是要限制中国造船业的发展势头，让美国的造船业复兴。它会联合它的盟国一起围堵中国，中国只靠一个海洋法令是不够的，必须要针锋相对多措并举，要对航运业和造船业所遭受的严重影响，有全面深度的评估。

用户10xxx76 回复 10-07 23:05
单从造船角度说，真不行，我是船厂搞技术的，一条船两条线，外壳和设备，外壳从钢板切割开始，到小组立，大组立，分段，总段，船坞，当中穿插着线缆，管道，设备预装，设备的话，不是一个船厂能搞定的，船不光发动机能转，车喝拉撒睡，都要再船上完成，电力从发电到用电，就是一个小电网，这需要一个完整的工业基础，美国已经没有这些技术基础了，造船不是光看船壳大不大，更重要的是机电设备，要有全工业基础，当然船壳也很重要，几百米的甲板光钢板厚度都是50毫米以上的，焊接应力释放，船体变形量，艉轴管变形量，抗扭，想想头都大

用户10xxx76 回复 10-07 23:17
再说一句，印度如果真能搞定造船，他们的国产航母老早海上跑了，结果，连驱逐舰都没个像样的，中国是先发展了民用造船，再过渡到军用，所以随便玩玩。