1969年中共九大会间休息时间，许世友怯生生地走到毛主席身边，寒暄了几句，毛主席知道他有话要说，就直接问道，有什么话就直接说，你什么时候也不好意思了。[无辜笑] 4月北京人民大会堂里正在召开中共九大，就在会议前一个月，中苏边境珍宝岛刚刚发生激烈交火，苏联坦克部队压境，战争阴云笼罩着整个北方。 南京军区司令员许世友坐在会场里，心事重重，这位出了名的“许大胆”，打仗从来不含糊，但这次却在会议休息时间犹豫了很久，才慢慢走向毛泽东。 毛泽东看出他有话要说，直接问他：“有什么想法就说。”许世友这才开口，谈的是对当前战备形势的看法和南京军区的防御准备，虽然当时的会议记录没有保留详细对话，但这次交流显然让许世友感到肩上担子更重了。 五个月后的9月23日，毛泽东南下视察，专列停靠南京时，他特意询问了一个问题：“新建的长江大桥，打起仗来能不能用？” 南京长江大桥1968年底刚刚全线通车，是当时中国自己设计建造的最大桥梁，这座桥投入了巨大心血，从苏联专家撤走后完全靠自己摸索，被称为新中国的“争气桥”，但它到底能不能承受重型装备通过，设计荷载是一回事，实战能力又是另一回事。 许世友没有说一堆保证的话，只说了一句：“我让坦克走一趟，您就知道了。” 这话说得轻巧，背后的压力可不小，南京长江大桥公路桥面设计荷载是汽车—超20级，理论上能通过重型车辆，但从来没有真正测试过重型坦克编队通过，当时的主战坦克59式重达36吨，如果几十辆坦克同时上桥，万一出问题怎么办。 工程技术人员担心桥体结构，交通部门担心路面损坏，还有人提醒说这座桥是国家形象工程，出了事影响太大，但许世友心里有数，他了解这座桥的建造标准，也清楚战备的紧迫，北方边境局势紧张，长江防线必须靠得住。 许世友让工程兵部队和桥梁专家一起制定方案，他们先计算了桥梁各段的实际承载能力，然后在深夜进行了几次载重测试，用满载的重型卡车模拟坦克重量，为了保护桥面，工程兵在行驶路线上铺设了木板和钢板防护层，还规定了坦克之间的间距和行驶速度。 9月26日清晨，南京长江大桥迎来了一次特殊的“检阅”，80辆59式坦克和60辆各型军车在桥头集结，履带与路面摩擦发出低沉的轰鸣声，上午8点整，车队开始通过大桥。 坦克每隔30米一辆，保持匀速前进，整个车队拉成一条钢铁长龙，桥面上能明显感觉到震动，但桥体结构纹丝不动，许世友亲自在桥上指挥，还不时走到桥边向围观的市民挥手致意，老百姓都知道这是在干什么，检验这座桥是不是真能打仗用。 一个多小时后，所有车辆安全通过，工程技术人员立即上桥检查，桥面只有轻微的履带印痕，主体结构完好无损，许世友当天就向中央发了电报：长江大桥完全满足战备需要。 这次行动后来成为南京军区战备工作的一个标杆，它证明的不仅仅是一座桥的质量，更是在紧张国际形势下，中国军队随时能投入战斗的能力。 1973年毛泽东又一次见到许世友，这次谈话的内容让许世友记了一辈子，毛泽东说：“你们这些高级将领，不能光会打仗，还要读书学习，《红楼梦》你要读五遍，不读五遍没有发言权。” 许世友当时就懵了，他是行伍出身，能看懂军事地图和作战方案就不错了，现在让他读《红楼梦》，但毛泽东解释说，《红楼梦》里讲的是人情世故、权力斗争，这些对理解复杂局势很有用处。 从南京回去后，许世友真的开始读《红楼梦》，他后来在回忆录里说，读了几遍才明白，毛主席是希望他们这些将领不要只是武夫，要懂政治、懂人心、懂全局。 今天南京长江大桥依然横跨在长江之上，经过几次维修加固，它仍在发挥着重要作用。每当列车或车辆通过时，很少有人知道，50多年前这座桥经历过那样一次特殊的战备检验。 这个故事里没有豪言壮语，没有慷慨激昂的表态，只有一句“我让坦克走一趟”，真正的自信从来不需要过多解释，扎实的准备和果断的行动，比任何承诺都更有说服力。 网友们感慨万千： “许将军真是用实际行动说话的人，比现在那些只会喊口号的强多了！” “看完才知道南京长江大桥还经历过坦克测试，长知识了。” “老一辈革命家的担当精神令人敬佩，现在缺少这种实干作风。” “毛主席看人真准，既用将领的军事才能，又注重培养文化素养。” “想知道当时老百姓看到坦克过桥是什么反应，会不会很激动？” “这种硬核测试现在还真不敢想象，万一桥塌了责任太大了。” “许世友将军是真正从战场走出来的猛将，说话做事都带着军人气质。” “原来《红楼梦》还能这么读，毛主席的解读角度真是高明。” “建议现在的领导干部都学学这段历史，什么叫做真正的责任担当。” “南京长江大桥不仅是建筑奇迹，更承载着这么多历史记忆。” 如果今天要测试一座重大桥梁的承重能力，你们认为还能用这种直接开坦克过桥的方式吗？ 官方信源：中国共产党新闻网
