特朗普三面“绞杀”中国，中美海运关键一战，中方打出关键一张牌 一场没有硝烟的海上角力，正悄然升级。特朗普坐在白宫椭圆办公室里，嘴里一边嚷嚷着“让美国再次伟大”，一边在国际舞台上频频出招。 他早年大谈收购格陵兰岛、掌控巴拿马运河，很多人觉得是玩笑，其实不然。这一切背后，藏着美国重塑全球海洋霸权的野心。 全球八成货物靠海运走，谁卡住了航道，谁就能左右世界经济的命脉。历史上，英国因为海军横行才成了“日不落帝国”，现在的美国，显然也想复制这套剧本。 特朗普政府的算盘很清楚，盯上了全球航道的咽喉，要让中国在关键节点上喘不过气。可中国也不是吃素的，手里攥着“稀土”这张底牌，转身就回敬了一记重拳。 从“李嘉诚港口售美案”闹到“七大航道调查”，美国对中国的封锁不再是空中楼阁。 年初，李嘉诚旗下企业准备把手里的全球港口资产打包卖给美国贝莱德，里头还包括巴拿马运河区的两座关键港口。 要知道，巴拿马运河可是中国货物进出美洲的必经之路，几乎五分之一的中国海运贸易都要从这里过。如果美国把手伸进来，咽喉就被掐住了。 国际舆论一片哗然，担心全球贸易变成美国手里的摇钱树。 与此同时，美国联邦海事委员会也没闲着，突然宣布对英吉利海峡、马六甲海峡等全球七大航道搞“通行限制”调查，理由很简单：要抗衡中国的补贴。 主席的话摆在那儿，明面上说是公平竞争，骨子里还是想给中国的船队使绊子。只要美国能掌控这些航道，随时都能给中国设障，甚至提高过路费。 说白了，这已经不是简单的贸易摩擦，而是直接把刀架到中国的航运大动脉上。美国的打法很新鲜，从飞机大炮的硬碰硬，变成了物流网络的点穴术，招招戳在要害。 不过，美国要想堵死中国的路，不靠航道还远远不够。特朗普盯上的下一个“油锅”，正是中国引以为傲的造船业。 去年底，美国祭出了《船舶法案》，说是要重振自家的造船和航运业，实际上一手补贴一手加税，明晃晃地冲着中国来。中国造船厂多年稳坐全球订单头把交椅，美国单打独斗肯定不是对手。 于是，拉上日本和韩国来凑热闹。7月，日本答应往美国造船业砸下5500亿美元，只要美国把关税降到15%。 韩国也不落后，承诺掏出1500亿美元，帮着美国搞新船厂、搞技术转移，换来汽车等领域的关税优惠。 看似各得其所，实则美国借机重整全球造船业的牌局，想把中国的绝对优势拆解成几家分食。 这一招，既是对中国产业链的釜底抽薪，也是对盟友的利益捆绑。美国自己的老本行玩不转了，就让盟友来拆中国的台，合力压制中国船厂，让全球市场重新洗牌。 特朗普的“三面绞杀”玩得风生水起，到了今年10月又加了一把火。10月3日，美国政府宣布，所有中国籍船舶靠港都要额外缴纳一笔不小的费用。 表面上是安全审查，实际就是变相加税，直接拉高中国海运成本。这下子，航运企业叫苦不迭，本来利润就薄，这么一折腾，运价成本立刻飙升。 美国的算盘很精明，既能多收钱，又能打压中国出口。但这还没完，中国手里的反制牌，终于在这个关头亮了出来。 10月9日，中国宣布对稀土相关技术实施出口管制，管得不是原材料，而是整个产业链的核心技术，从开采、冶炼、磁材制造到二次回收，样样都卡得死死的。 稀土这玩意，对高端制造业来说就是命脉。没有稀土，电动汽车造不出来，战斗机、导弹、风力发电机统统都得趴窝。 中国在稀土精加工环节全球占比高得吓人，美国这几年拼命想打造独立供应链，始终没摸到门道。这一管制一出，美国造船、航空航天、高科技制造业的软肋就暴露无遗。 中国的做法，既不是简单的原材料禁运，而是把“技术”卡在了全球供应链的关键节点。美国想绕过中国，难度系数直线上升。 这场“航道与船只”到“稀土与技术”的拉锯，其实就是大国博弈的缩影。美国控航道、压产业、加费用，三管齐下，试图把中国困在全球海运的“迷宫”里。 中国则用稀土技术管制精准反击，不仅守住了自己的核心利益，还让美国的高端制造计划深陷泥潭。两边的较量，早已超越了港口、货船、原材料这么简单，已经蔓延到全球供应链、科技标准的每一个角落。 这种你来我往的博弈不会短时间内停歇，航运与稀土只是棋盘上的一子。 国际货币基金组织、世贸组织都发出过警告，这种“脱钩断链”的对抗，对全球贸易和经济复苏都不是好消息。 全球产业链的稳定，靠的是互信和合作，不是你死我活的拉锯。中国正在用实际行动维护自身发展权利，也在参与全球规则的重塑。 棋局已经摆开，谁能笑到最后，还得看谁手里的底牌更硬，谁的步子更稳。 参考资料:特朗普政府港口费政策将生效，“美国航运业界仍一头雾水，中方已先发制人” 2025-09-30 23:41·观察者网
