美国政府宣布了。美国政府停摆造成航空管制人员短缺，美国联邦航空管理局（FAA）当天晚间发布通告称，芝加哥、达拉斯和纳什维尔等主要城市的航班出现大面积延误。 这事儿说来也挺闹心的，美国联邦政府从10月1日午夜起就因为国会没通过临时拨款法案，直接进入停摆状态。白宫那边很快就发了声明，说会保持基本服务运转，但一大堆联邦员工，包括航空领域的那些空管人员，得无薪干活儿。这停摆一拖就是一周多，到10月8日晚，FAA忍不住在官网上发了个通告，直指芝加哥、达拉斯和纳什维尔这些大机场的航班延误越来越严重。 话说回来，这不是头一回了，上次2019年停摆时也闹出类似问题，但这次来得早，影响也快。 先说说根儿上的事儿吧。停摆的核心是两党在支出预算上卡壳了，共和党那边想绑上移民改革啥的附加条款，民主党觉得这是在玩火。结果呢，联邦资金链子断了，FAA的空管系统首当其冲。FAA雇了大概1.4万名空管员，这些人被划为必需岗位，不能请假，只能硬着头皮上，但工资得等到停摆结束再发。 很多人一周干六天，疲劳积累，病假呼啦啦上涨，岗位空缺就出来了。FAA自己承认，人手紧巴巴的，只能通过减少进港航班数量来勉强维持。 到10月8日，这短缺已经影响到全国十几个机场了，不光是那三个重点城市。 拿芝加哥奥黑尔机场来说，FAA数据显示，平均延误时间拉到41分钟。 这机场是中西部枢纽，每天吞吐量巨大，延误一出，连锁反应就来了。航班排队等着降落，调度员少人手，效率直线掉。乘客那边，很多人本打算赶商务会或回家团聚，结果机场屏幕上全是红字，行李转盘转半天也没影儿。达拉斯沃思堡机场的情况也差不多，延误一度到30分钟。 南部交通要道，货运和客运混一起，短缺一咬人，延误就雪球般滚大。纳什维尔更惨，临时地面停飞令一发，延误飙到两小时以上。 音乐之城机场平时挺热闹，这次航班堆积，进出港都卡壳。 这延误不是孤立的，早两天就从周一开始发酵了。10月7日，FAA先报告了空管岗位短缺，芝加哥那边就减了每小时进港航班数。 到周二，波及范围扩大，纳什维尔、达拉斯、芝加哥外头，新泽西的纽瓦克机场也中招。 周三，10月8日，FAA又发话，说延误会持续第三天。 全国航班数据一拉，超过1万架次被耽搁，92%的航班勉强准点，但那8%的影响可不小。 极端例子是加州伯班克机场，塔台空了六个小时，飞机只好转去洛杉矶那边远程管。 这种事儿搁谁身上都得捏把汗，安全第一，但人手跟不上，风险就在那儿。 从经济角度看，这停摆坑的可不止乘客。航空公司每天烧钱，延误一小时，成本就上万刀。估摸着全国损失每天几十亿，股市上航空股也跟着晃荡。 空管员自己更难熬，无薪工作，压力山大，有人直言“快淹死了”。 FAA本就缺人，疫情后招募慢，这次停摆雪上加霜。运输部长肖恩·达菲在采访里说，得优先保障安全，但现实是岗位空缺率高，恢复得慢慢来。 国会那边呢，到10月9日还没松口。参议院周二又否了众议院的短期提案，两党还在拉锯。 共和党议长迈克·约翰逊坚持要连拨款带边境安全一起过，民主党觉得这是在拿民生当筹码。结果，75万联邦员工无薪，空管只是冰山一角。军队食堂都开始限量配给，公园关门，科研项目停摆。航空延误还外溢到波士顿、费城这些地方，TSA安检员也无薪，机场人流一多，排队时间拉长。 国际上，这停摆也让美国形象有点儿尴尬。欧洲和亚洲航线转机芝加哥的，延误一波波，外国旅客吐槽多。BBC报道说，这暴露了美国政治僵局的深层问题，两党为选票博弈，民生成牺牲品。
