今天智能驾驶行业大地震的感觉，之前说了小鹏智驾一号位换人的消息，刚刚又看完了蔚来智驾一号位任少卿首次接受公开访谈的长文，感触蛮深的，一点点说。
1、长时序的问题怎么解决，本质上是真AI和半AI的区分。任少卿接受访谈时聊得核心话题其实就是这个：譬如，当下 VLA 在解决长时序问题，解决时空认知问题上，还是用「外挂」方式来做；分段式或者「外挂」式（图二），能够在短期内，在部分体验上做好，但拉长来看，却也意味着上限被锁死，可挖掘的潜力不够。
所以，任少卿（如图一）判断各个车企智驾能力的差异，关键放在架构的上限，以及可挖掘的潜力。
2、在小鹏的李被传离职或者不在担任一号位的时，任少卿在回应时「你好像是新势力中被传离职最频繁的高管」的那句回应——「但实际上我干的时间最长（笑）」（从20年8月至今），显得格外意味深长（如图3）。
原因在哪里？有技术能力，技术视野的的部分，但我个人感觉，还有技术哲学，思辨方式的问题。
3、什么是技术哲学、思辨方式？
譬如图4：「算力资源可以花、但人的资源最难，因为人越多效率反而越低，这是组织学的亚线性规律」
又譬如图5 ，从一开始他们就在建三套数据系统，从一开始就把数据当成算力；
再譬如图6：一个车主因为我们的功能避免了一次事故…….这是实实在在的社会意义。包括说最开始做智驾，他们就盯着两件事，一个是解放精力；第二是减少事故。
（这一点，我感觉仿佛是李斌在说话，二者的互相认可在「干的时间最长」这一点上，非常重要。）
4、长时序，从更长的时间维度来看，跟蔚来的换电模式一样，是一个打地基的过程，它需要时间却被正面，也会长时间不被人所理解。
而任少卿这次出来接受访谈，其实潜藏着两个回应。1、对此前被传离职风风雨雨的再回应；2、跟群里部分朋友聊天时说的那样：任少卿都出来说话，离交货不远了。
5、那世界模型的2.0版本啥时候会来？按照图7的说法：「年底的新版本，应该会有一个比较明显的进展。」
6、任少卿在里面其实有一个很重要的表态，就是他们原本就是 AI 公司。这中间，其实有蛮多故事可以再说。但时间还没到，今天就不透底了。但这是一个很重要的表态，如果放在长时序来看。
7、从访谈中可以看到，任少卿其实对于外界的评价，是很有接受度的。所以，在这里也建议下，任少卿其实是可以开个微博来直接对话，而且时间点也到。
不需每天发言，只需要对于一些关键话题做回应即可。否则，不要说外部，恐怕内部也会被传言所影响。
毕竟，他不仅是技术leader，不仅要负责预研，还要完整跑好量产、平台复制、车型复制这样的4*100米接力。蟹老板的小报告蔚来
