2025年10月10日，泰国国王哇集拉隆功在曼谷接见中国新大使时公开表态：要和中国扩大全方位合作！ 再加上十天前国庆当天的致电问候，这接连两次公开释放善意绝非偶然，尤其恰逢中泰建交50周年这个关键节点，国王的话本质上是给泰国未来几年的对外合作定了调，中国必须是核心伙伴。 在泰国，国王的表态从来都不是礼仪性的走过场，往浅了说是给市场吃定心丸，往深了说就是给政府政策划重点，这种级别的信号比十份联合声明都管用。 之所以这么上心，根本还是离不开实实在在的利益账本，中国连续12年稳坐泰国最大贸易伙伴的位置就是最硬的底气，2025年上半年761亿美元的贸易额再加17%的同比增幅，这可不是随便哪个国家能给的成绩单。 就拿泰国人最在意的农产品来说，中国市场几乎是刚需般的存在，2025年夏天广西农投供应链集团光榴莲一项就和泰国加工厂签了6亿元的订单，要服务1000柜的进口量，钦州一次就采购了2万吨泰国热带水果，金额超5亿元。 要知道榴莲可是泰国农业的“现金牛”，中国消费者的口味直接关系着泰国南部果农的收入，这种实打实的市场依赖，让泰国没法不重视和中国的关系。 更关键的是，中国给泰国的不只是订单，还有能让它实现经济升级的“硬支撑”。泰国喊了好几年的产业转型，真正能拿出真金白银和技术的还是中国。 就说泰国寄予厚望的东部经济走廊，中国是这里的第一大外资来源国，而且投资的全是新能源汽车、数字技术这种高附加值领域，正好踩中泰国想摆脱传统制造业依赖的痛点。 截至2025年5月，中国车企在泰国的产能规划已经超60万辆，比亚迪在罗勇府的工厂早就投产了，年产能15万辆，还配套建了电池工厂，长城、长安这些企业也跟着扎堆落户，直接帮泰国搭起了新能源汽车的完整产业链。 不光是汽车，海尔在春武里的空调工业园年产能能到600万套，海信的智慧制造产业园未来要扩到900万台产能，这些项目可不是简单的组装厂，都带着研发和核心技术，还能给当地创造上万个就业岗位，中资企业在泰工业园的本地员工比例平均都能到60%，有的甚至高达90%，这种能带动就业又能升级产业的合作，泰国自然求之不得。 基础设施的互联互通更是把两国绑得更紧。中老铁路已经运营三年多了，现在中泰铁路一期还在建，泰方就急着批准二期工程，计划2030年完工，说白了就是想早点搭上中国和东南亚的陆上通道。 这条铁路可不是简单的运输线，从中国出发经老挝到泰国孔敬府，能直接接入泰国的交通网，再辐射整个东南亚腹地，以后泰国的货物往中国运，中国的工业品往东南亚送，都能省不少成本。 更巧的是，郑州航空港还和泰国东部经济走廊签了合作，要建“航空+铁路+公路”的跨境物流通道，谋划郑州到乌塔堡的货运航线，泰国的水果、水产品能更快运到中国，河南的电子设备也能借泰国的枢纽卖向全球，这种物流上的“无缝衔接”，让两国的贸易往来越来越方便，想分都分不开。 2022年中方高层访泰那次会面确实是个关键转折点，之后签的《中泰战略性合作共同行动计划》和“一带一路”合作规划，给两国合作画了清晰的路线图。 这几年的合作成果也确实对得起“全面战略伙伴关系”这个名头，截至2024年底，中国企业在泰工业园区建了585家工厂，累计投资超5477亿泰铢，占泰国吸引外资总额的14.3%，已经是推动泰国经济增长的关键力量。 就连泰国企业也在加码中国市场，天丝集团近五年在华投资就有43.6亿元，建了四川、广西两大生产基地，这种双向的投资热度，在其他国家身上可不常见。 虽然2025年泰国旅游业因为一些意外导致中国游客有所减少，但这反而让泰国更清楚，不能只靠旅游绑着中国，得在经贸、产业、基建这些更稳固的领域加深合作。 毕竟旅游只是短期消费，而新能源汽车产业链、跨境物流通道、制造业投资这些都是能长期受益的“压舱石”。 国王接连两次表态，其实就是在给市场传递信号：不管短期有什么波动，中泰合作的大方向不会变，而且要往更深更广的地方走。 建交50年的情谊是基础，但真正能让两国关系稳如泰山的，还是这种你中有我、我中有你的利益绑定，泰国心里门儿清，找对中国这个“可信赖的伙伴”，比什么都重要。
