快报！ 加拿大果不其然的宣布了 加拿大马尼托巴省省长基纽致信加拿大总理卡尼，要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税。 这封信精准传递了民众诉求，“关税越高越保护本土产业”的说法虽看似合理，却未必成立——高关税即便对本土产业有短期保护作用，也明显损害了消费者利益。 从民众而看:政策应优先保障民众利益，让消费者以合理价格获得优质产品，而非因高关税加重生活负担。 目前马尼托巴省的电动车普及率仅为8%，低于加拿大平均水平7个百分点。 基纽省长希望通过引入更多价格亲民的电动车替代燃油车，以推进当地环保计划，而100%的高关税恰好阻碍了这一进程。 该省冬季气温常低至零下二三十摄氏度，民众出行高度依赖车辆，且油价连年上涨；与此同时，中国电动车的抗冻续航能力持续提升，2024年（补充时间维度）在加拿大销售的中国品牌电动车中，续航超500公里的车型占比已达70%。 此外，马尼托巴省的农民也担忧关税问题影响中国对加拿大农产品的采购。 网友分析:从全球产业协同视角看，当前电动车产业全球化趋势显著，加拿大高关税与这一趋势相悖，既错失与中国电动车产业合作机会，也难融入全球产业链，不利于自身在新能源领域的发展布局。 中国是加拿大农产品的重要买家，仅2024年，加拿大出口到中国的油菜籽就占其总出口量的45%，关税争议若持续，可能对农业产业造成显著冲击。 近年来全球电动车产业发展迅猛，欧盟2024年已将电动车关税降至10%，美国虽推行补贴政策，也未征收100%的高额关税。 若加拿大继续维持对中国电动车的高关税，不仅会错失全球电动车产业发展机遇，还将持续损害消费者权益——事实上，加拿大本土电动车产业规模有限，2024年全国电动车销量中进口车占比达92%，高关税并未有效保护本土产业。 基纽省长的这封信，既有利于降低民众购车成本，也有助于改善加中贸易关系，更能为当地环保计划提速。 可见，当前的高关税未能实现保护本土产业的初衷，反而让消费者利益受损。 我觉得加拿大对中国电动车收100%关税这事，真有点捡芝麻丢西瓜。 本来想护着本土产业，结果本土电动车卖的92%都是进口的，根本没护住，反倒让老百姓买辆车贵一倍。 马尼托巴省冬天那么冷，大家本来就需要靠谱的电动车，结果关税一卡，想买也买不起。更别说加拿大45%的油菜籽都靠卖给中国，万一因为这事闹僵了，农民损失更大。 现在全球都在搞电动车，真心觉得贸易政策别太死心眼，多想想老百姓实惠，多顾顾产业联动，才能长久共赢啊。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
