1、中国汽车工业这一次在电动化与智能化转型期全面领先，弯道超车之后，进行全球化布局，以全球为战场是必然的走向。
2、不用扯什么打不开国际市场，会被欧美阻挠什么的，东升西落，这都是必然的事情。听蝲蝲蛄叫就不种庄稼了？国际化开拓是中国本土汽车品牌们必须学会，也必须进行的一件事情。
3、比亚迪不仅在电动化转型的战略层面值得大家学习，在全球化布局上，依然值得大家学习，从母国市场去往他国，产品要进行重制，品牌信任要建设，渠道、售后都要建设，还要面对当地已有的势力的阻挠，比亚迪巴西工厂之前在建厂时候遭遇的阻击就是个典型事例，提醒中企海外开拓不能大意，也给大家趟了路。
4、如今巴西工厂已经成为迪子海外工厂三大，在当地的年产能，从原定的15万提高到30万，第1400万辆下线仪式选择巴西就是在彰显它的全球化开启全新篇章的事实。
5、巴西汽车工业过去由欧美势力主导，之前美国福特在巴西进行大裁员，直接导致当地城市的衰退，迪子盘下厂房进行重建，又重新挽救了城市，巴西总统卢拉说又给了巴西汽车工业脊梁与尊严，这几万人的就业就是凭仗。
迪子现在在巴西销量越来越好，而且在舆论上都到了当地舆论的普遍支持，一方面是生产带动就业赢得了当地的尊重，另一方面，中国品牌进来了之后，在技术与价格上，都比在欧美品牌在同档次产品上有竞争力，消费者花更少的钱都到更多的体验，自然也会得到支持。
中国汽车工业大规模出海的压力就在这两年内会给到全体，先出海者是行业的功臣，未出海者和受挫折者，也应该继续努力。
