第一艘被中国收“特别港口费”的美国船只出现！八十米长刀下无冤魂，10月16日，悬挂美国国旗，载运量为 2,378 标准箱、由美国美森航运（Matson）运营的“Manukai”号靠泊宁波港，卸货时被收取港口特别费，金额约为627,943美元。据媒体报道称，Manukai号集装箱运输船是13日靠泊宁波港的，并于14日卸货。 中国开始打造立威人设了，谁不让我好过那谁也别想好过，谁跟美国混与中国作对就打死谁！ 因为历史原因，国内大部分媒体人以及企业等都是以美西方颁发的各种法律文件为“圣旨”，甚至国内还有专门研究如何符合美国政策与法规的机构。在改革开放初期以及加入WTO那会这个操作没毛病，因为美西方国家已经制订出了一套符合西方世界价值观、有利于西方国家的“公平”规则。 研究美西方国家的政策，如何避免损失，怎样绕着继续赚钱，这事不寒碜，为了挣钱这事不寒碜。这事情在2018年以前还能玩，被人欺负了大不了忍一下，美国出新规了，研究下规则如何绕一下避开被直接冲击，美国人出手打击了，那就谈个协议，买个几千亿农产品搞搞关系，这事儿也就过去了。 然后.....鉴于自己在商业上的成功，特朗普将此书奉为圣经，将商战中的一套全部搬到了总统的行为准则上，在国内与外交事件上都执行所谓《交易的艺术》，信用成了草纸，承诺必须当场兑现，要不然特朗普转身就翻脸。 2018年中美谈判，谈成了过夜就翻脸，最后好不容易谈成中美签署了中国向美国采购不低于2000亿美元的采购协议，执行没多久特朗普又层层加码，然后有谈判又反悔，事情进入了死循环，这事儿就没法干了，在这个时候如果还想着去研究美国的政策就不可能了，因为美国随时会改变政策，没有政策立马给你立一条！ 痛定思痛，中国也不玩了！还是积极准备脱钩吧，制造业、高科技产业、农业甚至犄角旮旯的领域，凡是与需要依赖美国都准备起来了，当7年之后的特朗普再次回到总统宝座时，这个世界早就和他当年为所欲为的时候已经不一样了！ 中国不再与美国“讲道理”，而是开始用事实说话 特朗普在上任后两次对中国加芬太尼关税，中国立马就反制了；4月2日后美国对全球加征关税，4月4日中国立刻宣布反制措施，是全球第一个对等报复的国家，之后双方报复措施螺旋上升，最终还是4月底美国认怂，5月初谈判双方回到原点。 但是美国不甘心啊，这百试不爽的关税大棒+高科技制裁+整个西方盟友围剿对中国怎么就不灵光了？美国拿着大棒回去把西方盟友挨个敲了一遍，还没开始第二轮个个都哭爹喊娘了！很灵光啊，所以5月之后美国故态复萌，反复与中国死磕，结果再次被打回原形，从5越到8月，中美多次谈判，每次美国都只能延期三个月。 10月初以来，中国又换了新玩法了，开始用美国人的套路，将整个产业链绑定，所谓的一棍子打死一群人就是这个玩法。起因就是9月29日美国出台的50%股权穿透连坐制，大意是只要在美国限制的实体内，其对外投资股权超过50%的公司，自动会受到美国制裁，美国就是打算用这种方式将中国高科技一网打尽。 中国在10月9日也出了一套政策，稀土使用价值超过0.1%的产品与设备都将受到中国管制，这个打击面甚至比50%股权穿透连坐制还要大，几乎波及了所有搭边一点高科技的领域，各位不要惊讶，现在中国干的就是这种要让全球跟着西方制裁中国那一撮瑟瑟发抖的操作。 另一个案例是美国对加收特别港口费，这个是拜登时代贸易代表戴琪、就是那黄皮白心的香蕉人提出的方案，当时想着美国不造船，美国船企船只只有中国的1/10，本想着捞中国一笔。所以对中国制造和中国运营的船舶加收港口费，美国纯赚！ 结果中国在美国的基础上加了一条，对美国资本以及美国籍控股25%及以上的船舶加收港口费，这样一来被套进去的美国船就太多了，双方对决之下，中国还能多挣一点。 这次对韩华海洋美国子公司的制裁又提升到了一个新的高度，之前中国很少对其他国家的企业单独制裁，一般都是个人比如CEO以及高管比较多，但这次不仅单独出一份文件制裁，并且制裁措施还非常严厉： “禁止中国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动”，没有“许可证豁免”或“人道/维修例外”条款，也没有设截止期。 史无前例的措辞，原因就是韩华海洋在今年3月份向美国提供了各种造谣中国船舶制造业的所谓证据，不制裁它制裁谁？ 中国摊牌与美国对抗，最重要的任务就是让全球企业明白中国制裁的力量。不要认为只有美国制裁很厉害，也要让大家知道跟中国对着干到底有多严重的后果！
