一吨原油送进炼油厂，可以提取出300公斤汽油、400公斤柴油和50公斤煤油，剩下

一吨原油送进炼油厂，可以提取出300公斤汽油、400公斤柴油和50公斤煤油，剩下的是沥青、塑料原料等“边角料”。但你知道吗？一架空客A320加满油需要4吨煤油，相当于要用485吨原油来炼制，这时的问题来了：一起生产出来的145.5吨汽油该放哪？总不能让加油站老板端着油桶到街上喊“买一送一”吧！ 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 每当我路过加油站，总会看到两个时代在同一个画面里交汇：一边是老旧油泵前排队的几辆出租和货车，一边是门口空地上安静矗立的充电桩、偶尔有新能源车静静补能。 谁能想到，十几年时间，城市里的“汽油味”，正慢慢淡出我们的日常？ 但你有没有想过，这种变化带来的连锁反应，远比我们想象得复杂。过去，油厂炼一吨原油，仿佛在开盲盒：汽油、柴油、煤油、沥青、各种化工原料一锅端。 像空客A320这样的飞机，满油起飞需要4吨煤油，可这些煤油并不是凭空长出来的，背后需要消耗将近500吨的原油。而这批原油在“变身”煤油的同时，还会顺带生产一大堆汽油。 问题就来了——汽车不再疯狂“喝油”，但炼油厂如果想满足航空、航运和大型机械的用油，就得“被动”生产大量汽油。 以前这些汽油不愁销路，街头巷尾车流如织，油站老板巴不得多进货。如今电动车普及，汽油车越来越少，油罐里的汽油却越攒越多。 你可能会问，难道这汽油就只能眼睁睁堆仓库吗？其实石油公司比谁都着急。第一步，是让汽油“转行”。很多炼油厂开始升级工艺，把汽油送进深加工装置，制造塑料、涂料、化纤原料——你手里的饮料瓶、快递袋、甚至运动鞋底，说不定都来自这些“剩出来的汽油”。 有的公司还专门上马新设备，把汽油裂解、重组，变成各种高附加值化工品销往全球。 面对环保压力，炼油厂和科研团队联手，把汽油转化成氢气，试图为氢能源汽车、电厂提供新源头。还有人琢磨怎么把汽油“再改造”，变成更清洁的航空燃料，让未来的飞机能用更环保的“混合油”飞行。 其实，这背后反映的是一个更大趋势：地面交通在“去油”，航空、航海和重型装备却还离不开传统燃料。 炼油厂不再只是能源企业，而是越来越像化工材料供应商、技术创新转化的前沿实验室。产品结构、业务模式、甚至整个行业的使命，都在悄然变化。 你有没有注意过，身边的塑料制品、合成纤维、甚至一些医疗用品，其实很多和石油炼制分不开？这就是能源转型时代，汽油的“新出路”。不再只是为汽车加油，而是通过一连串化学反应，融进了我们的吃穿用度。 未来，汽油的命运或许会更加多元。随着航空业对绿色燃料的需求上升，说不定有一天，飞机加的油也和传统汽油“沾亲带故”。而在化工和新能源领域，汽油可能将以另一种身份继续“活跃”下去。 你们有没有发现还有哪些我们没注意到的用油新角落？