为什么制造业向外国搬迁，而不向中西部搬迁？简单来说，除了广西和四川，其他西部省份的制造业企业，自己都在琢磨怎么往沿海或者长江流域搬呢！ 制造业这行当，归根结底拼的是活下去的本事，成本高了就得挪窝，早几年沿海劳动力贵得吓人，一线工人月薪动辄五六千，还得加社保啥的，企业老板直挠头。 可奇怪的是，他们宁愿漂洋过海去东南亚，也不肯往中西部挪窝，就连西部不少省份自己的厂子，都一门心思往沿海或长江流域挤，这背后的门道可深了。 最核心的还是钱的事儿，老板们算的可不是单一工资账，是从头到尾的总账本。有人说中西部工资低啊，这话没说错，但跟东南亚比还差着一大截。 2020 年数据摆着呢，甘肃城镇私营单位工人一年平均挣 43771 元，山西 42905 元，陕西稍微高点 47724 元，可越南工人平均一年挣不到 3 万，足足便宜了三分之一。 你想想，一个几百人的厂子，光工资一年就能省上百万，这可不是小数目。更关键的是，东南亚那边不光工资低，社保之类的负担也轻，很多地方不用像国内这样全额缴纳，老板们的压力又小了一块。 但光工资便宜还不够，物流和关税这两座大山，中西部根本绕不过去。制造业尤其是做出口的，货物运到海外的成本能决定生死。东南亚那地界海岸线长，港口密密麻麻，往美洲、欧洲、非洲发货，直接走海运又快又便宜。 可中西部呢？大多是内陆，货物得先用火车拉到东部港口，再转海运，一来一回，时间多花了，钱也多花了。 就说陕西榆林，为了运煤化工产品出海，专门开了到天津港的铁水联运班列，搞 “一箱到底” 的模式，才算把运输成本降了 15%，时效提了 10%。可这还是有政策扶持的重点地区，像甘肃、青海那些更偏的地方，哪有这条件？有时候光物流成本就比东南亚高出去好几成。 更要命的是关税，东南亚在 RCEP 框架下，出口很多国家都能享受到低关税甚至零关税，咱们中西部的厂子出口，这些优惠根本沾不上边。做衣服鞋子这种性价比产品，差十块钱消费者就不买账了，关税和物流加起来的差价，直接能把生意逼黄。 再说说供应链，这玩意儿看不见摸不着，却能活活卡死一个厂子。长三角那边有多厉害？一辆新能源汽车的所有零部件，4 小时车程内全能配齐，大飞机的配套供应商在 400 公里半径内聚了全国三分之一还多。 这种集群效应太吓人了，零件坏了随时能补，原材料当天能送到，生产效率根本不是散兵游勇能比的。可中西部除了四川、广西，其他地方哪儿有这配套？ 四川能留住电子企业，是因为全省电子产业产值都突破 1.5 万亿元了，上下游厂商都聚在那儿；广西能吸引比亚迪、多氟多这些大企业，也是因为新能源产业链慢慢搭起来了，电池厂旁边就有铝精深加工厂，不用到处找配套。 反观甘肃、宁夏那些地方，一个造玩具的厂子，想找个做塑料配件的供应商，可能得跑到陕西甚至四川，来回折腾不说，库存成本也蹭蹭涨。老板们心里门儿清，没有完善的供应链，就算工资再低，生产效率上不去也是白搭。 还有政策和隐性成本，这也是压垮骆驼的最后一根稻草。东南亚为了抢厂子，给的政策那叫一个实在，税收减免、土地低价出让，有的地方甚至给十年以上的免税期。可中西部的优惠政策大多是短期的，三五年到期后成本就上去了。 更关键的是环保成本，咱们国家有 2060 年碳中和的目标，高能耗、高污染的厂子在中西部根本不受待见，治污设备得花钱，碳排放额度得花钱，算下来成本反而比沿海还高。 东南亚不少地方环保门槛低，那些在国内没法干的厂子，去了那儿根本不用操心这些，成本自然就降下来了。 至于西部其他省份的厂子往沿海搬，那更是没办法的办法。就像陕西的煤化工企业，就算开了铁水联运班列，运输成本还是比沿海高，要是能直接把厂子建在天津港旁边，成本还能再降。 更别说那些依赖产业链的企业了，甘肃有家做机械配件的小厂，以前在本地勉强糊口，后来搬到苏州，离主机厂近了，订单多了不说，采购原材料的成本还降了 20%。他们心里清楚，跟着产业链走才有饭吃，留在中西部就是等死。 说到底，老板们不是不想支持内陆发展，实在是制造业太脆弱，经不起折腾。东南亚的优势是工资低、关税省、物流便，沿海的优势是供应链全、效率高，这两头都掐着成本的要害。 中西部除了四川、广西靠着产业链和区位优势能留住企业，其他地方要么物流不行，要么配套不够，要么政策不持久，根本拼不过。 这不是谁对谁错的问题，是老板们拿着算盘一遍遍地算，算到最后发现，只有搬到成本最低、活得最稳的地方，才能把厂子撑下去。
