快讯快讯 美国宣布了 又是一年“集体过冬”时，10月24日，美国通用汽车又宣布裁员200多人，这次裁员主要针对计算机辅助设计（CAD）工程师。通用表示，裁员是因为“业务状况”。 这和前一天宣布裁员600多人，占员工总数4.5%的电动汽车初创公司里维安（Rivian）情况相似，里维安裁员的理由是“没有必要的职位”。 企业降本需平衡短期目标与长期竞争力，通用盈利下盲目裁员或流失电动化潜在人才。 通用和里维安的裁员行为，映射出美国汽车行业目前的“集体过冬”状态。似乎所有的人都感觉到了寒意，都在为即将到来的冬天做准备。通用第三季度财报显示，通用汽车第三季度日赚2.5亿，利润增长势头正劲。但是，通用仍然不忘趁热打铁，继续裁员，以实现20亿降本目标。 显然，裁员能够降低成本，但是成本能降到多少还不一定。通用当前的情况是，燃油车业务目前仍在盈利，但是电动化转型进展缓慢，未来面临更多挑战。在这个问题上，通用与里维安形成了鲜明的对比。 里维安目前处于亏损状态，而且刚刚下调了交付预期。但是，里维安的电动皮卡产品将在2026年投产，届时有望实现盈利。在美国汽车行业转型的不同阶段，两个代表性企业的裁员行为最直接地反映出了这个行业的当前状态。 但是，不管怎么说，裁员最受伤的都是那些无辜失业的员工。 看美国车企裁员这事儿，我真觉得挺唏嘘的。 网友分析:从行业生态看，美国汽车业的裁员潮不仅是企业个体选择，更反映出全球电动化转型中，传统车企与新势力共同面临的“成本-转型-人才”三角困境，需全行业探索更可持续的转型路径。 通用明明还赚着钱，一天能挣2.5亿，却非要裁CAD工程师；里维安亏着钱裁员倒能理解点，但俩公司都把转型的压力全压在员工身上，也太不地道了。 这些工程师本来能帮着搞电动化转型，说裁就裁，不光浪费人才，说不定还拖慢转型进度。企业想降本没问题，但不能只想着“一刀切”裁员，好歹给员工做点培训转岗，或者完善下保障啊。 行业过冬不该让打工人独自扛，企业得多想想长远的招儿。 各位读者朋友你们有什么看法，欢迎大家评论区留言讨论。
